Jules Lucien André Bianchi est un pilote automobile français né le 3 août 1989 à Nice et mort dans la même ville le17 juillet 2015. Issu d’une célèbre famille du sport automobile, il est le petit-fils de Mauro Bianchi et le petit-neveu deLucien Bianchi, deux pilotes qui se sont illustrés tout au long des années 1960 sous les couleurs de la Belgique.

De 2013 à 2014, il est titulaire en Formule 1 au sein de l’équipe Marussia F1 Team. Sa carrière en Formule 1 est brusquement interrompue après un grave accident survenu au Grand Prix du Japon, le 5 octobre 2014. Dans le coma durant plus de neuf mois, il meurt le 17 juillet 2015 des suites de ses blessures.

Biographie[modifier | modifier le code]

Karting et débuts en monoplace[modifier | modifier le code]

Auteur d’une belle carrière en karting où il remporte notamment, en 2006, le titre Super-ICC des WSK – International Series italiennes, Jules Bianchi effectue ses débuts en automobile lors de la saison 2007 dans les championnats de France et d’Europe de Formule Renault. Depuis 2006, il est managé par Nicolas Todt, le fils de Jean Todt. En 2007, il devient le premier pilote depuis Alain Prost à devenir champion de France de Formule Renault dès sa première saison en sport automobile.

L’année suivante, il rejoint le championnat de Formule 3 Euro Series au sein de l’écurie ART Grand Prix codirigée par Nicolas Todt où il a pour équipiers l’autre débutant, Jon Lancaster ainsi que les James Jakes et Nico Hülkenberg. Auteur de performances encourageantes, il obtient son premier succès au mois d’août, à Zolder, lors des Masters de Formule 3, épreuve de prestige hors-championnat¹, et termine troisième du championnat.

En 2009, il poursuit avec l’écurie ART Grand Prix en Formule 3 Euro Series et devient, le 11 octobre, sur le circuit de Dijon, champion alors qu’il reste encore deux courses à disputer au championnat². Il participe également, en tant que pilote invité ne marquant pas de points, au championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 où il gagne deux courses et termine une fois deuxième.

GP2 Series et Formule Renault 3.5 Series[modifier | modifier le code]

En 2010, il monte en GP2 Series, toujours au sein d’ART Grand Prix et termine troisième du championnat ; parallèlement, il se classe douzième des GP2 Asia Series³.

En 2011, pour sa deuxième saison en GP2 Series, s’il connaît une première moitié de saison difficile avec des accrochages et des disqualifications, il termine néanmoins les dix dernières courses dans les points ce qui lui permet de terminer à nouveau troisième du championnat.

En 2012, il devient troisième pilote chez Force India en Formule 1 et devient vice-champion en Formula Renault 3.5 Seriesavec l’écurie française Tech 1 Racing.

Pilote d’essai en Formule 1[modifier | modifier le code]

Il réalise ses premiers essais en Formule 1 sur Ferrari les 1^er et 2 décembre 2009 sur le circuit de Jerez⁴. Lors de sa première journée au volant de la Ferrari F60, il réalise le cinquième temps à 468 millièmes du meilleur temps d’Andy Soucek sur Williams FW32 ; lors de la seconde journée, il réalise le neuvième temps à 1 s 868 deGary Paffett sur McLaren MP4-24⁵.

La Scuderia annonce à cette occasion avoir signé un contrat à long terme avec le pilote français qui devient le premier pilote de la filière « jeunes talents » de l’écurie transalpine⁶.

En 2011, après le licenciement de Luca Badoer, il devient pilote d’essai pour la Scuderia Ferrari⁷. Le 15 septembre, Bianchi est confronté à Sergio Pérez pour une évaluation au volant de la Ferrari F60 et le bat de 437 millièmes de seconde.

Le 27 janvier 2012 Force India confirme Jules Bianchi en tant que troisième pilote ; il participe à neuf séances d’essais du vendredi matin lors du championnat où il fait bonne impression face aux titulaires.

2013 : débuts en Formule 1 avec Marussia[modifier | modifier le code]

Jules Bianchi, qui devait initialement rejoindre Force India, est écarté durant l’intersaison au profit d’Adrian Sutil. Le 1^er mars 2013, grâce au soutien de Ferrari, il est officialisé chez Marussia F1 Team où il remplace le Brésilien Luiz Razia dont le contrat a été rompu plus tôt dans la journée faute d’apport de budget complémentaire⁸.

En Malaisie, il termine treizième et en bat pour la seconde fois consécutive son coéquipier ainsi que les deux Caterham, aussi bien en qualification qu’en course. Lors du Grand prix de Bahreïn, Jules Bianchi, bien que battu par Charles Pic, a néanmoins, comme depuis le début de l’année, dominé son coéquipier. À Monaco, il abandonne pour la première fois de la saison après une sortie de piste à Sainte Dévote causée par un problème de freins. À partir de la mi-saison, il connaît quelques courses plus délicates à cause d’une monoplace moins fiable et moins performante.

Lors du Grand Prix de Belgique, Jules Bianchi et son coéquipier Max Chilton accèdent ensemble pour la première fois à la deuxième phase des qualifications et se classent quinzième et seizième sur la grille de départ ; il termine dix-huitième de l’épreuve. Au Grand Prix de Corée du Sud, il prolonge son contrat d’un an avec Marussia et finit seizième de la course.

Il termine dix-neuvième du championnat du monde des pilotes avec aucun point, son meilleur résultat étant une treizième place.

2014 : deuxième saison avec Marussia[modifier | modifier le code]

Lors du Grand Prix de Chine, Jules Bianchi bat son équipier pour la première fois de la saison sur l’intégralité du weekend.

En se classant neuvième du Grand Prix de Monaco malgré deux pénalités en course, il inscrit ses premiers points en Formule 1, les premiers de son écurie Marussia F1 Team depuis ses depuis en championnat du monde.

En Grande-Bretagne, il réalise la meilleure qualification de sa carrière en partant douzième ; le lendemain il termine quatorzième de l’épreuve.

Lors du Grand Prix de Belgique après la pause estivale, Bianchi, qui accède à la deuxième phase des qualifications grâce à une seizième place sur la grille, abandonne en fin d’épreuve.

L’accident de Suzuka et le décès[modifier | modifier le code]

Le 5 octobre 2014, au quarante-troisième tour de course du Grand Prix du Japon, sous une pluie battante, il percute une dépanneuse qui dégageait la Sauber d’Adrian Sutil^9,10.

Évacué du circuit inconscient, il est transporté à l’hôpital universitaire de Mie, à 15 kilomètres de Suzuka où il est opéré d’un hématome au cerveau¹¹.

Le 6 octobre 2014, le responsable de la communication de la FIA annonce que Bianchi souffre de lésion axonale diffuse. Toujours inconscient, Bianchi est sorti du coma artificiel dans lequel il a été placé peu après l’accident et respire sans assistance. Il est transféré dans l’unité de soins intensifs du Centre hospitalier universitaire de Nice le 19 novembre, puis, le 30 décembre, dans le service de rééducation^12,13.

Après plus de neuf mois passés dans un coma profond, Jules Bianchi meurt des suites de cet accident à Nice, le 17 juillet 2015¹⁴.

Carrière avant la Formule 1[modifier | modifier le code]

• 2004 : Karting Junior
  • 2^e du Championnat Européen
  • 2^e du Championnat de France
• 2005 : Karting Formule A
  • Champion Asia-Pacific
  • 4^e du Championnat du Monde
• 2006 : Karting Formule A (100 cm³)
  • Champion de France (Angerville, France)
  • 2^e de la Coupe du Monde (Suzuka, Japon)
  • 2^e de la Winter Cup (Lonato, Italie)
  • 3^e du Championnat Italien
  • 5^e du Championnat Européen
  • Champion WSK 125 cm³ (Jesolo, Italie)
  • 3^e de la Coupe du Monde 125 cm³ (Marienbourg, Belgique)
• 2007 : Formula Renault 2.0 avec l’écurie SG Formula
  • FR2.0 France : Champion
  • FR2.0 Eurocup : 1 pole position et 1 meilleur tour en 3 courses
• 2008 : F3 Euroseries avec l’écurie ART Grand Prix
  • 3^e du Championnat
  • Vainqueur des Masters de F3 à Zolder
  • 9^e à Macao (30^e au départ)
• 2009 : F3 Euroseries avec l’écurie ART Grand Prix
  • Champion
• 2010 : GP2 Asia Series et GP2 Series avec l’écurie ART Grand Prix
  • 12^e du championnat GP2 Asia Series
  • 3^e du championnat de GP2 Series, « Meilleur débutant »
• 2011 : GP2 Asia Series et GP2 Series avec l’écurie ART Grand Prix
  • 2^e du championnat GP2 Asia Series
  • 3^e du championnat de GP2 Series
• 2012 : Troisième pilote chez Force India
  • 2^e en Formule Renault 3.5 Series avec Tech 1 Racing
• 2013 : Karting
  • Vainqueur du Desafio Internacional das Estrelas (janvier)

Résultats en GP2 Series[modifier | modifier le code]

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Portail du sport automobile
• Portail de la Formule 1
• Portail de la France