Au cours du premier semestre de l’année 2014, le thème de l’avia-tion sera au coeur de la vie culturelle de Boulogne-Billancourt, dont la programmation ambitieuse est portée par Pierre-Christophe Baguet, maire, et Isaure de Beauval, maire adjointe chargée de la Culture, du Patrimoine et de l’Animation culturelle. L’exposition Bou-logne-Billancourt à la conquête du ciel ! Des pionniers de l’aviation à la grande industrie ouvrira ses portes le 29 janvier jusqu’au 29 juin 2014.
Du début du XXe siècle et jusqu’à l’après-guerre, Boulogne-Billancourt a accueilli des pionniers, des entrepreneurs et des indus-triels de l’aérostat et de l’aviation. Ces hommes et leurs entreprises ont fortement marqué l’histoire de la ville, tant sur le plan écono-mique que sur celui du développement urbain.
Aujourd’hui, cette activité autrefois si prestigieuse a quasiment dis-paru du paysage boulonnais. Il ne subsiste que quelques plaques de rues portant les noms d’Esnault-Pelterie, Nungesser et Coli, les frères Voisin ou Farman, quelques tombes d’aviateurs dans les cimetières et des archives conservées dans les sous-sols de l’hôtel de ville.
C’est à partir de ces éléments qu’est née l’idée de raconter l’histoire de cette aventure et de ce patrimoine industriel boulonnais disparu, en illustrant ses mythes et ses exploits par l’oeuvre d’art. Pour y parve-nir, il a fallu le concours du service du patrimoine et des Archives mu-nicipales de la ville, de six musées dont notamment le MA-30, le mu-sée de l’air et de l’espace du Bourget, le musée des Arts et Métiers, deux associations parmi lesquelles l’Aéro-Club de France, et le re-cours à quatre collections privées !
Dès son arrivée dans la nef de l’espace Landowski, les visiteurs pour-ront admirer un authentique Morane-Saulnier 185 datant des années trente. Exposée jusqu’à fin avril 2014, cette avionette sera ensuite remplacée jusqu’à la fin de l’exposition par un moteur Renault en W type 18 Jbr de 1931 aux dimensions impressionnantes (2,20 m L x 1,20 m l x 1,55 m H, près de 750 kg).
Puis la visite se poursuivra au quatrième étage du MA-30, avec trois grandes sections : l’avionnerie, la production et l’aviation à Bou-logne-Billancourt. Durant ce parcours, une galerie de portraits éclai-rera également les visiteurs sur quelques-uns des plus grands avion-neurs boulonnais.
L’avionnerie boulonnaise
Cette section montrera aux visiteurs les évolutions des entreprises boulonnaises qui fabriquaient dirigeables, avions ou moteurs : Voisin, Farman, REP, Salmson, Renault, Tampier, Louis Clément, Wibault, Dassault, Surcouf-Astra, Astra Nieuport, Besson…
Une attention particulière sera portée aux deux premiers établisse-ments des frères Voisin, au laboratoire et à l’usine de Robert Esnault-Pelterie ainsi qu’à l’usine de Maurice Farman et son développement.
On y découvrira un paysage boulonnais méconnaissable avec no-tamment des sheds – ces toits à deux pans inégaux si caractéris-tiques de l’architecture industrielle – ou des cheminées hautes propres à l’industrie de l’aviation.
Les visiteurs admireront aussi les élévations de l’usine construite par Robert Esnault-Pelterie et présentées au public pour la première fois, et notamment tout le soin apporté par l’architecte de REP, André Granet, à la composition des façades en briques rouges et jaunes. Les deux hommes collaborèrent d’ailleurs à plusieurs reprises et en particulier pour organiser le premier salon de l’aviation à Paris en 1909.
Photographies des ateliers Voisin ou Farman, vue
du squelette d’un aéroplane, toile d’une aile, ouvrières marouflant la peau d’un diri-geable, ouvriers gauchissant du bois… Certaines images semblent peu spontanées car les ouvriers prennent manifestement la pose. Dans l’ensemble, elles montrent que les étapes de la fabrication d’un aéroplane sont méthodiques.
De bois, de toile, de fer : la production boulonnaise
La deuxième section de cette exposition fait la part belle aux diri-geables, avions et moteurs d’aviation conçus dans les usines de Bou-logne-Billancourt : une production impressionnante par sa diversité et son importance. A travers films, maquettes et photographies, le visiteur pourra s’émerveiller devant quelques appareils devenus lé-gendaires comme le dirigeable « Ville de Paris », les voitures-avions de René Tampier ou le « Goliath », cet avion de la Première Guerre mondiale fabriqué par Farman et reconverti ensuite en avion de transport .
Avec un film tourné en 1912, on pourra voir s’envoler majestueuse-ment dans le ciel le dirigeable Astra – baptisé « Eclaireur Conté », ou encore le « Ville de Pau » d’Astra, énorme et léger à la fois, sortir de son hangar en 1920.
Puis, place aux maquettes « Caudron-Renault », ces avions de tou-risme produits dans les années 1930 et considérés comme les meil-leurs de leur temps. La belle et intrépide Hélène Boucher n’hésita pas à les piloter. Les visiteurs pourront entendre réellement le ronron-nement de leur moteur et apprécier à quel point ils inspiraient con-fiance.
Pour s’envoler, il faut un moteur. Louis Renault et Emile Salmson l’avaient compris et devinrent des motoristes de renom. Un échantil-lon de leur production leur rend hommage. En étoile ou en V, ces moteurs laissent apparaître des cylindres et des pistons… qui permi-rent à nombre d’aviateurs de parcourir le monde ! Les capitaines Arrachart et Lemaître ont d’ailleurs été jusqu’à Tombouctou grâce à un moteur Renault 500 cv. Le récit de leur raid méritait de figurer également dans cette exposition.
L’aviation à Boulogne-Billancourt : essais, survols, manifestations
Et dans le ciel de Boulogne-Billancourt, que se passe-t-il à cette époque ? Au travers d’images fixes et animées, la troisième section de cette exposition racontera aux visiteurs quelques survols remar-quables de l’espace aérien boulonnais…
Le premier daterait de la fin du XVIIIe siècle lorsque les aérostiers Al-ban et Vallet passent au-dessus de la plaine située entre l’avenue des Princes et le Point-du-Jour.
Un grand siècle plus tard, le dirigeable motorisé de Santos-Dumont survole régulièrement Longchamp et le parc du château Edmond de Rothschild pour rejoindre la tour Eiffel et remporter le prix Deutsch de la Meurthe. En 1901, sa chute dans le parc du château Edmond de Rothschild sera une étape vers la victoire.
En 1906, Gabriel Voisin décolle depuis la Seine et parcourt 150 mètres…
En 1912 et 1913, au vélodrome du parc des Princes, des coureurs tentent de s’envoler à bord de leurs aviettes, d’étranges bicyclettes munies d’ailes.
La galerie de portraits
Cette galerie de portraits permettra aux visiteurs de mieux connaître les acteurs de cette épopée boulonnaise de l’aérostat et de l’avia-tion.
Gabriel Voisin, Charles Voisin, Henry Farman, Maurice Farman, Ro-bert Esnault-Pelterie, Marcel Besson, Marcel Riffard, De Pischof, Édouard Surcouf, Henri Kapferer, Louis Renault… Ces grands noms par ailleurs présents dans les trois sections de l’exposition seront éga-lement évoqués au travers de documents originaux, lithographiés et imprimés, de photographies, de dessins, de sculptures, de films et d’archives sonores.
L’exposition
« Boulogne-Billancourt à la conquête du ciel ! Des pion-niers de l’aviation à la grande industrie. » renferme des trésors comme des autographes, des papiers à en-tête et surtout de nom-breuses photographies qui montrent des hommes, des appareils et des lieux de fabrication, ou qui évoquent l’essai et la compétition. Ces documents restituent une atmosphère. L’image est lacunaire, fragile, floue parfois.
La démarche ne se veut pas exhaustive. Néanmoins, l’essentiel y fi-gure : une réalité historique s’y révèle, qui rend tangible l’importance de l’outil industriel que constituaient ces entreprises, la puissance productive qu’elles développèrent petit à petit, le savoir technique qu’elles acquirent si rapidement. S’y rencontre même le regard de femmes et d’hommes qu’elles mobilisèrent.
Petite chronologie de l’histoire de l’aéronautique
boulonnaise
Vers 1900 Arrivée de Surcouf à Billancourt.
1901 Santos-Dumont atterrit accidentellement dans le parc d’Edmond de Rothschild à bord de son dirigeable n° 5.
1905 Arrivée de Gabriel Voisin à Billancourt ; à deux reprises du rant l’été, Gabriel Voisin procède à des essais d’envol de planeurs sur la Seine entre le pont de Billancourt et le tir aux Pigeons de l’île Seguin. Louis Blériot s’associe un temps avec Gabriel Voisin.
1906 Les frères Voisin fondent « Les ateliers Voisin » au 4, rue de la Ferme.
1907 Robert Esnault-Pelterie ouvre un premier atelier au 149, rue de Silly.
1908 Henry Farman réussit un vol d’un kilomètre en circuit fermé à Issy-les-Moulineaux à bord d’un biplan Voisin produit à Billancourt dans leurs ateliers du quai du Point-du-Jour.
Vers 1910 Les frères Farman s’implantent à Billancourt.
1913 Arrivée d’Emile Salmson à Billancourt.
1917 Louis Renault débute la production industrielle de Breguet
14 A 2 dans sa nouvelle usine dite « O ».
1933 En juin naît la « Société Anonyme des avions Caudron » dont la majorité des actions est détenue par Renault.
1935 Fondation de l’aéro-club de Boulogne-Billancourt.
1937 Nationalisation des usines de production d’avions dont l’usine Farman.
1945 Nationalisation des motoristes aéronautiques français et création de la société nationale d’études et de construc- tion des moteurs d’aviation (SNECMA).
Album photographique de l’exposition
Publié par la Ville de Boulogne-Billancourt, sous la direction d’Emeric Pinkowicz
Format : 26,5 cm x 19 cm, 72 pages, près de 40 photos
Prix : 19 €
Préface du maire Pierre-Christophe Baguet
Textes d’Emeric Pinkowicz
Animations publics adultes
Visites commentées pour les groupes
Durée : 1h30 – 22 personnes maximum
Tarif : 85 € la visite commentée pour le groupe + 4 €/personne l’entrée
Réservation : 01 55 18 54 40 / 46 64
Visite guidée en LSF (Langue des Signes Française)
Durée : 1h30 – 15 personnes maximum
Tarif : 41 € la visite commentée pour le groupe, gratuit pour les participants
Réservation : marjorie.sauvage@mairie-boulogne-billancourt.fr
Visites commentées pour les visiteurs individuels
Visite guidées de l’exposition les dimanches à 11 heures
9 février par le commissaire de l’exposition Emeric Pinkowicz
9 et 23 mars par François Andria, rédacteur en chef de Renault histoire
16 et 30 mars par une conférencière du MA-30
18 mai par un membre de l’association Les vieilles racines
25 mai par une conférencière du MA-30
15, 22 et 29 juin par une conférencière du MA-30
Tarif : 8 € (billet + visite guidée)
Les surprises du jeudi
Jeudi 6 mars à 18h30
Tarif : 5,50 € (billet + visite guidée)
Réservation : 01 55 18 54 40
Balade littéraire (Avions et aviateurs)
Jeudi 13 février à 13h et jeudi 15 mai à 18h30
Tarif : 5,50 € (billet + visite guidée)
Réservation : 01 55 18 46 64
Visite guidée en LSF (Langue des Signes Française)
Samedi 14 juin à 14h30
Gratuit
Réservation : marjorie.sauvage@mairie-boulogne-billancourt.fr
Rencontre avec l’association Les vielles Racines
Créée en 1922, cette association dont Henry Farman, Robert Esnault-Pelterie,
Gabriel Voisin, René Caudron et Marcel Dassault furent adhérents compte
aujourd’hui des mécaniciens, techniciens et constructeurs d’avions.
Jeudi 13 et vendredi 14 février, et jeudi 12 et vendredi 13 juin 2014 de 11h à 18h
Tarif : prix du billet d’entrée normal de l’exposition
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