Sébastien Ogier champion du monde

Sébastien Ogier champion du monde

sebastien ogier

Sébastien Ogier (né le 17 décembre 1983 à Gap dans les Hautes-Alpes) est un pilote de rallye français. Champion du monde des rallyes en 2013, 2014 et 2015 avec Volkswagen Motorsport, il a pour copilote Julien Ingrassia. Avec 29 victoires au compteur, il est le deuxième meilleur pilote français de l’histoire du WRC derrièreSébastien Loeb (9 titres de 2004 à 2012) et devant Didier Auriol (1 titre en 1994). Il n’a pas de lien de parenté direct avec Jean-Claude Ogier. Sébastien Ogier est marié à la présentatrice de télévision allemande Andrea Kaiser (de).

Carrière en rallye[modifier | modifier le code]

Débuts en compétition (2005-2007)[modifier | modifier le code]

La carrière de Sébastien en rallye débute fin 2005 : en remportant la sélection Rallye Jeunes FFSA, il décroche un volant en Coupe 206 pour l’année suivante. Désormais associé à Julien Ingrassia, il brille lors de sa première saison d’apprentissage, en signant un podium (Terre des Cardabelles) et en terminant sixième du championnat et meilleur débutant.

En 2007, il remporte la Coupe 206 avec quatre victoires (Diois, Langres, Causses, Touquet) et deux deuxièmes places (Alsace-Vosges, Limousin). Il s’impose également au Rallye Hivernal des Hautes Alpes. Paradoxalement, ce n’est qu’en avril 2007 qu’il participe à son premier rallye régional (Rallye du Quercy) ; il termine 3e au scratch sur une 206 XS.

Le magazine Échappement lui attribue le titre d’Espoir Échappement de l’année, un prix honorifique décerné conjointement par les professionnels et les fans. Récompensé pour un début de carrière prometteur, Sébastien Ogier succède ainsi à quelques illustres aînés, tels que Didier Auriol, François Delecour et Sébastien Loeb.

L’ascension mondiale (2008)[modifier | modifier le code]

Champion du monde JWRC[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier au Tour de Corse 2008

En 2008, Sébastien Ogier accède au niveau mondial en participant au championnat du monde des rallyes Junior, au volant d’une Citroën C2 S1600 préparée par l’Équipe de France FFSA.

Pour ses débuts, il crée la sensation au Rallye du Mexique : outre une victoire aisée en catégorie JWRC, il marque un point au classement général WRC, une première dans l’histoire du Championnat du monde ! Il fait encore plus fort au Rallye de Jordanie : après avoir été retardé de quatre minutes par un ennui mécanique, il en reprend trois au leader de la course ; il profite ensuite de la sortie de route de celui-ci pour remporter sa deuxième victoire consécutive.

Au Rallye de Sardaigne, il abandonne dans un premier temps à la suite de la rupture d’une biellette de direction causée par une crevaison, mais il repart en SupeRally et termine à la cinquième place. Il remporte ensuite le Rallye d’Allemagne, puis domine sa catégorie au Rallye de Catalogne en réalisant la plupart des meilleurs temps : il abandonne cependant sur sortie de route lors de la dernière étape.

Prudent sur le Tour de Corse, il accroche la deuxième place et remporte finalement le titre de champion du monde Junior des rallyes.

Premier rallye WRC et premier “scratch”[modifier | modifier le code]

Son titre Junior acquis, Sébastien est invité à faire ses débuts dans la catégorie reine lors du dernier rallye de la saison 2008, en Grande-Bretagne. Il prend alors le volant d’une Citroën C4 WRC. Il crée la surprise en signant le scratch dès la première spéciale, disputée sur un sol verglacé, et devient ainsi leader de son premier rallye en catégorie WRC. Avantagé par sa position sur la route, il se maintient en tête jusqu’à la cinquième spéciale, avant d’être retardé par un souci mécanique. Il abandonne finalement sur sortie de route.

Premiers succès WRC avec Citroën (2009-2011)[modifier | modifier le code]

2009 : 1re saison complète en WRC (1er podium) et victoire au Monte-Carlo (IRC)[modifier | modifier le code]

Ogier / Ingrassia au Monte-Carlo 2009

En janvier 2009, Sébastien participe pour la première fois au Rallye Monte-Carlo, qui figure au calendrier du championnat IRC. Au volant d’une Peugeot 207 S2000 qu’il découvre, il remporte cette prestigieuse épreuve.

Ce passage par l’IRC n’est qu’un intermède : Sébastien Ogier est engagé en WRC pour capitaliser sur son titre Junior. En début de saison, Citroën décide qu’il disputera les six premiers rallyes du championnat du monde, au volant d’une C4 WRC de son équipe junior, et que son engagement sur le reste de la saison dépendra des résultats. Malgré quelques erreurs, ses performances décident le constructeur à le confirmer pour le reste de la saison.

Il signe en 2009 son premier podium en catégorie reine, une deuxième place au Rallye de l’Acropole derrière Mikko Hirvonen.

2010 : 2e saison complète en WRC (1re victoire)[modifier | modifier le code]

En janvier 2010, Sébastien s’aligne à nouveau au départ du Rallye Monte-Carlo, au volant d’une Peugeot 207 S2000. Il perd deux minutes dans une sortie de route (sur de la neige rapportée sur la route par des spectateurs) en début de rallye, puis se lance dans une course poursuite derrière Mikko Hirvonen, signant de nombreux temps scratches. Il se rapproche à 45 secondes du leader avant d’abandonner le dernier jour, sur une panne d’alternateur.

Le Monte-Carlo étant toujours au calendrier IRC, la saison 2010 de Sébastien Ogier débute officiellement en Suède, première manche du championnat du monde des Rallyes. Reconduit au sein de l’écurie Citroën Junior aux côtés de Kimi Räikkönen, le Français dispute une course solide en Suède et finit cinquième, puis termine sur la troisième marche du podium au Mexique après avoir lutté jusqu’à la dernière spéciale contre Petter Solberg pour le gain de la 2e place. En Jordanie, après un excellent début de rallye qui le voit se classer deuxième à l’issue des deux premières étapes, des consignes d’équipe l’obligent à écoper de plusieurs minutes de pénalité au point de contrôle1. Il termine néanmoins le rallye à la sixième place. En Turquie, Sébastien prend la tête du classement dans la troisième spéciale et mène l’épreuve pendant onze spéciales, mais il crève dans l’ES15 et perd un peu plus de trois minutes. Il termine quatrième de l’épreuve. En Nouvelle-Zélande, Ogier se rapproche un peu plus de sa première victoire : il est en tête dans la dernière spéciale, mais une erreur à trois virages de la fin lui coûte la première place : il finit deuxième à 2,4 secondes de Jari-Matti Latvala (troisième écart le plus faible de l’histoire).

La première victoire WRC de Sébastien Ogier arrive peu après, sur le Rallye du Portugal. Sur la lancée de ses performances en Turquie et en Nouvelle-Zélande, le pilote champsaurin parvient à prendre 45 secondes à Sébastien Loeb qui balayait la route dans la première journée. Malgré le retour de ce dernier, Ogier ne commet pas d’erreurs et le devance finalement de huit secondes à la fin de l’épreuve. Il enchaine en remportant le Rally della Lanterna, une manche italienne hors-championnat visant à le faire gagner en expérience sur l’asphalte, lui qui maîtrise plus aisément les rallyes terre.

Sébastien Ogier au Rallye de Finlande 2010

Compte tenu de ses prestations très solides, de sa discipline d’équipe et des performances moyennes du coéquipier de Loeb, Dani Sordo, qu’il devance régulièrement, Citroën annonce qu’Ogier disputera les trois dernières manches terre du championnat aux côtés de Loeb dans l’écurie principale Citroën World Rally Team, tandis que Sordo courra pour le Junior Team aux côtés de Räikkönen, l’Espagnol reprenant sa place dans l’équipe-mère pour les épreuves sur asphalte2. Cette décision s’avère judicieuse puisque lors du Rallye de Finlande, Sébastien Ogier prend une belle deuxième place derrière le Finlandais Jari-Matti Latvala mais devant Sébastien Loeb, tandis que sur asphalte (en Bulgarie et en Allemagne), il se classe 4e puis 3e derrière Sordo et Loeb. Il remporte son 2e succès en WRC lors du Rallye du Japon après un duel serré face àPetter Solberg et impressionne par sa capacité à rapidement s’adapter à un rallye sur lequel il n’avait jamais couru.

2011 : Pilote officiel dans l’équipe Citroën[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier poursuit son ascension en 2011. Devenu titulaire de l’équipe officielle Citroën en remplacement de Dani Sordo, il se voit promettre un statut égalitaire avec Sébastien Loeb. D’emblée, les deux Français affichent un niveau similaire et promettent une belle bagarre pour le titre.

En Suède, le baptême de la DS3 WRC commence plutôt mal, mais Ogier (4e) bat Loeb (6e) et devient le premier pilote à remporter une Power Stage. Au Rallye du Mexique, Ogier aborde le dernier jour de course en leader, avant d’abandonner sur sortie de route. Il se rachète au Rallye du Portugal qu’il remporte une nouvelle fois, puis enchaine en s’imposant sur l’épreuve suivante, le Rallye de Jordanie : avec deux dixièmes de seconde d’avance sur Jari-Matti Latvala, il bat le record du plus petit écart pour une victoire. 4e sur le Rallye de Sardaigne, Ogier est en passe de remporter le Rallye d’Argentine lorsqu’il part en tonneau ; sans direction assistée, il perd la tête de la course lors de la dernière spéciale, se classant finalement 3e derrière Loeb et Hirvonen.

Sébastien Ogier au Rallye de l’Acropole 2011

Au Rallye de l’Acropole, Sébastien Ogier l’emporte, mais ses relations avec Sébastien Loeb se détériorent. En se basant sur les temps de Loeb fournis par son équipe (alors qu’un problème technique privait l’Alsacien de la même information), il a ralenti pour l’obliger à balayer la route le dernier jour. Stratégie classique en WRC, mais la polémique éclate, Sébastien Loeb n’acceptant pas d’être placé dans la position défavorable d’ouvreur. En Finlande, Ogier doit se contenter de la 3e place après une crevaison. Les tensions entre les deux pilotes Citroën connaissent leur apogée sur le Rallye d’Allemagne, bastion habituellement imprenable pour les adversaires de Loeb. À son arrivée sur place, l’Alsacien annonce la reconduction de son contrat avec Citroën jusqu’à la fin de la saison 2013. Dans ce contexte très médiatique, la marque impose des consignes d’équipe dès la fin de la première journée, alors que Loeb et Ogier sont largement en tête, séparés de 7 secondes l’un de l’autre. La course était belle, Sébastien Ogier n’accepte pas d’être ainsi sacrifié et il le fait savoir. Malgré la polémique, la victoire reviendra au Gapençais, Loeb ayant crevé. S’en suit une convocation d’Ogier par la direction de Citroën. Didier Auriol, champion du monde 1994, est l’un des seuls à prendre publiquement la défense d’Ogier dans la presse, jugeant les privilèges de Sébastien Loeb choquant pour l’esprit sportif3 . Les deux Sébastien avoueront plus tard que cette rivalité était uniquement axée sur le plan sportif , qu’ils n’étaient pas prêts à en venir aux coups de poing , que leur entente mutuelle était intact et que cette histoire n’était qu’une invention de la presse.

Lors du Rallye d’Australie, Ogier ne profite pas de la sortie de route de Sébastien Loeb pour rattraper son retard au championnat, il commet lui-même une erreur le premier jour. Il revient à la 9e place et se trouve à une poignée de secondes de la 8e lorsque l’équipe lui demande de ralentir pour favoriser son coéquipier au championnat : il écope d’une pénalité volontaire et se gare au bord de la route pendant une dizaine de minutes. Au Rallye d’Alsace, Ogier obtient une convaincante victoire, résistant à la pression de Dani Sordo et Petter Solberg à la suite de l’abandon de Loeb sur problème mécanique. Au championnat, il revient à trois points de Loeb et Hirvonen. C’est bien Loeb qui finira par l’emporter. Victime d’un problème moteur en Catalogne et d’une sortie de route en Grande-Bretagne, Sébastien Ogier finit en troisième position du championnat, après avoir remporté cinq victoires (autant que Sébastien Loeb) et quatre Power Stages (meilleur score de la saison). Son renvoi est officialisé le 16 novembre. Il est alors remplacé par Mikko Hirvonen.

Une nouvelle aventure avec Volkswagen (2012)[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant le Rallye de Grande-Bretagne 2012.

Le 23 novembre 2011, Volkswagen annonce la signature d’un contrat de trois ans avec Sébastien Ogier et son copilote Julien Ingrassia4. Tous deux deviennent le premier équipage officiel de l’équipe, dont les débuts en championnat du monde des rallyes ne sont fixés que pour 2013. En 2012, ils doivent développer la Polo R WRC tout en disputant le championnat du monde au volant d’une Škoda Fabia S2000 dans la catégorie inférieure au WRC – à laquelle ils ne sont toutefois pas officiellement inscrits.

La saison 2012 d’Ogier débute au Rallye Monte-Carlo, où il réalise de bons temps malgré une Škoda Fabia S2000 moins performante que les WRC qui jouent la victoire. Mais lors de la 10e spéciale, il sort de la route dans un secteur à fond de 6e5. Ogier s’en sort indemne, son copilote est légèrement blessé.

Au rallye de Suède, Ogier termine 11e, il devance de plus de quatre minutes Per-Gunnar Andersson vainqueur officiel du rallye en S20006. Puis Sébastien Ogier marque les premiers points de sa saison et les premiers de Volkswagen Motorsport en ralliant l’arrivée du Rallye du Mexique à la huitième place.

Après avoir souffert d’un statut supérieur aux autres pilotes de S2000 en Suède et au Mexique, où il a subi plus fortement qu’eux le balayage des routes, Ogier profite d’un changement de statut et d’une situation plus équitable à partir du Rallye du Portugal7. Il s’ensuit une série d’entrées dans les points, Sébastien Ogier luttant régulièrement contre plusieurs pilotes WRC. Il signe son meilleur résultat en Sardaigne, où il termine à la cinquième place, ce qui est le meilleur résultat jamais obtenu par une voiture de la classe S2000 (appelée aujourd’hui WRC-2).

Champion du monde avec Volkswagen en WRC (2013)[modifier | modifier le code]

En 2012, Sébastien Ogier a également mené un intense programme d’essais afin de développer la Volkswagen Polo R WRC et de préparer ses débuts en WRC.

Présentée à Monaco fin 20128, la voiture entame sa saison avec le Rallye Monte-Carlo. Sébastien Ogier en décroche la 2e place et devance tous les pilotes pouvant jouer le titre, malgré une voiture débutante et des conditions météorologiques difficiles. C’est un départ idéal, un résultat qui affirme le niveau prometteur de la Polo9.

La saison se poursuit avec le Rallye de Suède. Sébastien Ogier y décroche une victoire pleine de maîtrise10 et devient le deuxième pilote non nordique à s’imposer sur cette épreuve depuis sa création dans les années 1950 ! Il remporte également la Power Stage (synonyme de trois points bonus) et prend pour la première fois la tête du championnat Pilotes. Cette victoire est également la première d’une Volkswagen depuis 1987 ! Ce n’est que le début des succès. Au Mexique, Ogier remporte 16 spéciales sur 23 et signe un nouveau doublé course – Power Stage11. Même succès au Portugal, où il affiche une avance abyssale (+ de 3 minutes sur Hirvonen, 2e !)12.

Au Rallye d’Argentine, le frein à main capricieux de la Polo empêche Sébastien Ogier de se rattraper dans un tout-droit sur la boue. Il perd alors la tête du rallye au profit de Loeb. Pensant avant tout au titre, Ogier assure la deuxième place, loin devant ses adversaires pour le championnat. Malchance à nouveau au Rallye de l’Acropole, une crevaison puis un problème d’alimentation de la pompe à essence l’obligeant à abandonner. Reparti en Rally2, il sauve une dixième place et réalise une très grosse performance lors de la Power Stage, ce qui lui permet de remporter les 3 points bonus en jeu13. Sébastien Ogier reprend sa marche en avant en remportant le Rallye de Sardaigne devant Thierry Neuville et Jari-Matti Latvala. Pour la première fois de sa carrière, il domine un rallye de la première à la dernière spéciale. A nouveau vainqueur de la Power Stage, il ramène 28 points d’Italie14.

Sébastien Ogier, nouveau champion du monde WRC lors du Rallye de France-Alsace 2013.

Il poursuit sur sa lancée en remportant le Rallye de Finlande pour la première fois de sa carrière15. Malgré la blessure à la clavicule de son copilote Julien Ingrassia16, il domine ses adversaires. Il remporte plus de la moitié des temps scratches, en particulier sur la célèbre spéciale Ouninpohja dont il bat le record. En marquant en outre 2 points bonus sur la Power Stage, Ogier porte son avance à 90 points sur ses dauphins du classement provisoire que sont Latvala et Neuville.

Au Rallye d’Allemagne, Sébastien Ogier a déjà une (infime) chance mathématique d’être sacré champion du monde des rallyes, toutefois il casse une suspension dès le premier jour. Reparti avec une lourde pénalité, il remonte de la 47e à la 17e position et remporte une nouvelle fois les 3 points bonus de la Power Stage. Compte tenu de la 2eplace de Thierry Neuville et de la 7e de Jari-Matti Latvala, Sébastien Ogier se rapproche du titre17. En Australie, ses chances sont réelles et il s’investit en disputant une course magistrale. Or, malgré 19 temps scratches en 22 spéciales et une avance finale de 1min32 sur son plus proche poursuivant, le sacre lui échappe dans la dernière ES : Hirvonen ayant crevé, Neuville monte sur la deuxième marche du podium et prive le Français des lauriers… pour 1 point seulement18.

Ce n’est que partie remise : Sébastien Ogier devient champion du monde dès la première spéciale du Rallye d’Alsace, le 3 octobre 2013. En effet, l’ES1 fait exceptionnellement office de Power Stage. Thierry Neuville étant contraint à la perfection absolue pour contrer Sébastien Ogier au championnat du monde, son 2e temps est synonyme de délivrance pour le Gapençais19. Même si le titre est assuré en avance, la fin de saison ne contredit pas l’excellente forme d’Ogier, qui s’impose sur les rallyes de France20, de Catalogne21 et, pour la première fois de sa carrière, de Grande-Bretagne22.

Il termine la saison avec 9 victoires, 11 podiums, 111 temps scratches (46,83% de la saison !), 7 victoires de Power Stages et un total de 28 points bonus acquis sur cet exercice, et 290 points à son compteur au championnat du monde : c’est le record en WRC !

Après la consécration, la confirmation (2014)[modifier | modifier le code]

Pour Sébastien Ogier, un titre est plus difficile à défendre qu’à gagner23. Pourtant, l’entame de la saison 2014 le conforte dans son statut de leader du WRC puisqu’il remporte le Rallye Monte-Carlo24. Contrairement à 2009, c’est cette fois en catégorie reine que le pilote français remporte le rallye le plus célèbre au monde. Malgré une première étape rendue difficile par un mauvais choix de pneus, il réalise une impressionnante remontée au classement et c’est en vainqueur qu’il entre dans la Principauté pour y fêter l’arrivée du rallye. Cerise sur le gâteau, l’épreuve faisait cette année son retour dans les Hautes-Alpes et le départ était donné à Gap, ville natale d’Ogier.

Sébastien Ogier au Rallye de Suède 2014

Durant le Rallye de Suède, Ogier percute un mur de neige alors qu’il occupait la tête de la course25. Il parvient à se dégager mais perd 4min30. Il se retrouve alors à la 20eplace du classement, mais il persévère et parvient à remonter et à terminer le rallye à la 6e place. Il tient sa revanche au Mexique, en prenant la tête dès la première étape et en creusant irrémédiablement son avance pour finir avec 1min12 de marge sur le deuxième, Jari-Matti Latvala, et 5min28 sur le troisième, Thierry Neuville. Egalement vainqueur de la Power Stage, il repasse en tête du championnat du monde et affiche désormais trois points d’avance sur Latvala26.

Sébastien Ogier se détache de son coéquipier et rival pour le titre lors du rallye suivant, au Portugal. Il y signe une nouvelle victoire doublée du maximum de points sur la Power Stage, alors que Latvala ne récolte que deux points suite à une sortie de route. Le Rallye du Portugal est celui sur lequel Ogier possède le plus beau palmarès avec quatre victoires. Il est d’ores et déjà prêt à tenter d’égaler les cinq succès du recordman de l’épreuve, Markku Alén. À l’inverse, le Rallye d’Argentine est l’un des deux seuls de la saison (avec le Rallye de Pologne) qu’Ogier n’a jamais remporté. Disputé dans des conditions très complexes, il lui vaut une deuxième place doublée de la victoire de la Power Stage.

Il retrouve le chemin de la victoire en Sardaigne, malgré une première étape rendue compliquée par sa position d’ouvreur (statut de leader du championnat oblige) et le balayage contraignant qui lui incombe sur des routes très sablonneuses. En Pologne, il s’impose à la fois sur le rallye et la Power Stage, son avance au championnat atteignant les 50 points27. En Finlande, face à un Latvala transcendé, Ogier marque les points de la deuxième place et, une nouvelle fois, du meilleur temps sur la Power Stage28. L’écart au championnat est inchangé après la manche suivante, le Rallye d’Allemagne, où Ogier et Latvala abandonnent tous deux sur sortie de route29. Volkswagen a néanmoins la certitude que le titre Pilotes ira à l’un de ses pilotes (Ogier, Latvala ou Mikkelsen).

En Australie, Sébastien Ogier fait son retour sur la plus haute marche du podium et augmente son avance au championnat sur Latvala tandis que Volkswagen remporte le titre Constructeurs30. Une première chance d’être titré se présente sur le Rallye de France-Alsace, mais Ogier perd toute chance dès la deuxième spéciale, retardé par un capteur de boîte de vitesses défaillant, puis par une pénalité pour pointage anticipé. Il met toutefois un point d’honneur à remporter en fin d’épreuve les 3 points bonus de la Power Stage31.

Deuxième balle de match en Catalogne et cette fois c’est la délivrance ! Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent leur deuxième titre avec l’art et la manière, en s’imposant sur cette avant-dernière manche de la saison32. Ogier est le huitième détenteur de deux titres de champion du monde des rallyes, le quatrième à les enchainer consécutivement. Quant à Ingrassia, il est le seul copilote français doublement titré en WRC.

Au même moment, Volkswagen annonce avoir renouvelé le contrat de Sébastien Ogier et des autres pilotes de l’équipe33. Il termine la saison en beauté en remportant le dernier rallye de la saison en Grande-Bretagne. Avec 8 victoires, 10 podiums et 94 victoires de spéciales, Sébastien Ogier affiche 49 points d’avance sur Jari-Matti Latvala au championnat.

Partenaire du comparateur d’assurances en ligne Hyperassur34, Sébastien Ogier participe en 2014 à des activités promotionnelles avec Romain Grosjean, pilote de formule 1.

Les succès se poursuivent (2015)[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant le Rallye du Portugal 2015.

Toujours associé à Julien Ingrassia au sein de l’équipe Volkswagen Motorsport, Sébastien Ogier débute la saison 2015 par une victoire au Rallye Monte-Carlo35. La nouvelle version de la Polo R WRC ne déçoit pas et l’équipage champion du monde non plus, malgré la concurrence de Sébastien Loeb, revenu pour un one-shot.

Ogier poursuit sur sa lancée en Suède, où il s’impose à nouveau au terme d’une bagarre incessante. C’est dans la toute dernière spéciale qu’il apprend sa victoire, alors que son dernier rival, Andreas Mikkelsen, part à la faute36. Trois sur trois : le Français signe un hat-trick en remportant le Rallye du Mexique. Il s’agit de sa cinquième victoire consécutive depuis le Rallye de Catalogne 2014 et de la troisième consécutive qu’il décroche sur cette épreuve, qu’il apprécie particulièrement37.

En Argentine la chance tourne et des problèmes mécaniques le poussent à l’abandon. Il termine finalement à la 17e place et y ajoute les trois points bonus de la Power Stage. Il remporte à nouveau cet exercice sur le rallye suivant, au Portugal, tandis qu’il monte sur la deuxième marche du podium. Outre le désavantageux balayage qu’il doit opérer sur un sol très sablonneux, le Français perd du temps avec une crevaison, avant de réaliser une impressionnante remontée. Il termine à 8″2 du vainqueur et conforte sa position de leader au championnat du monde.

Ogier parvient à renouer avec la victoire en Italie. Longtemps devancé par le Néo-Zélandais Hayden Paddon, qui a réalisé en Sardaigne sa plus belle performance jusque là, Ogier a fini par s’imposer le troisième jour et a, une fois de plus, remporté les trois points de la Power Stage. Il confirme en Pologne où il signe à nouveau le doublé victoire – Power Stage. En Finlande, il s’incline face à son coéquipier Jari-Matti Latvala tout en remportant une nouvelle fois (la 7e consécutive !) la Power Stage. Le voici à la tête d’une avance de 89 points au championnat. Ogier parvient à nouveau à s’imposer en Allemagne, offrant ainsi à Volkswagen sa première victoire à domicile. L’équipe allemande réalise même un triplé grâce aux bonnes performances de Latvala et Mikkelsen qui terminent respectivement à la seconde et à la troisième place de l’épreuve.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Titres[modifier | modifier le code]

Saison Titre Voiture
2007 Vainqueur de la coupe 206 Peugeot 206
2008 Champion du monde des rallyes junior Citroën C2 S1600
2013 Champion du monde des rallyes Volkswagen Polo R WRC
2014 Champion du monde des rallyes Volkswagen Polo R WRC

Victoires[modifier | modifier le code]

Victoires en championnat du monde des Rallyes[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2010 44e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C4 WRC
2 2010 9e Rallye du Japon Drapeau du Japon Japon Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C4 WRC
3 2011 45e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
4 2011 3e Rallye de Jordanie Drapeau de la Jordanie Jordanie Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
5 2011 57e Rallye de l’Acropole Drapeau de la Grèce Grèce Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
6 2011 29e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
7 2011 2e Rallye d’Alsace Drapeau de la France France Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
8 2013 61e Rallye de Suède Drapeau de la Suède Suède Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
9 2013 27e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
10 2013 47e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
11 2013 10e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
12 2013 63e Rallye de Finlande Drapeau de la Finlande Finlande Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
13 2013 22e Rallye d’Australie Drapeau de l'Australie Australie Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
14 2013 4e Rallye d’Alsace Drapeau de la France France Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
15 2013 49e Rallye de Catalogne Drapeau de l'Espagne Espagne Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
16 2013 69e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
17 2014 82e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
18 2014 28e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
19 2014 48e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
20 2014 11e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
21 2014 11e Rallye de Pologne Drapeau de la Pologne Pologne Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
22 2014 23e Rallye d’Australie Drapeau de l'Australie Australie Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
23 2014 50e Rallye de Catalogne Drapeau de l'Espagne Espagne Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
24 2014 70e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
25 2015 83e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
26 2015 63e Rallye de Suède Drapeau de la Suède Suède Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
27 2015 29e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
28 2015 12e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
29 2015 12e Rallye de Pologne Drapeau de la Pologne Pologne Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
30 2015 33e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne Drapeau de la France Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC

Victoires en championnat du monde des Rallyes Junior[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2008 22e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C2 S1600
2 2008 26e Rallye de Jordanie Drapeau de la Jordanie Jordanie Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C2 S1600
3 2008 27e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C2 S1600

Victoires en Intercontinental Rally Challenge (IRC)[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2009 77e Rallye Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Drapeau de la France Julien Ingrassia Peugeot 207 S2000

Autres victoires[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1 2007 6e Rallye Neige des Hautes-Alpes Drapeau de la France France Drapeau de la France Julien Ingrassia Peugeot 206 XS
2 2010 26e Rallye della Lanterna Drapeau de l'Italie Italie Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën C4 WRC
3 2011 26e Rallye National Vosgien Drapeau de la France France Drapeau de la France Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC

Records en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

  • Champion avec le plus grand écart de points : 114 points, lors du championnat du monde 2013 face à Thierry Neuville (290pts pour Ogier contre 176pts pour Neuville)
  • Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier : 128 points lors du championnat du monde 2013 par rapport à Jari-Matti Latvala
  • Victoire avec le plus petit écart : 0,2 seconde d’avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le 16 avril 2011.
  • Ratio de victoires d’étapes spéciales sur une saison : 46.25% (111 temps scratch sur 240 spéciales)
  • Ratio d’étapes spéciales disputées comme leader sur une saison : 62,92% (151 ES en tête sur 240 spéciales)
  • Points marqués en une saison : 290 pts lors du championnat du monde 2013

Résultats en rallye[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

Saison Équipe Voiture Rallye Points Classement final
2008 MON
Drapeau : Monaco
SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
ARG
Drapeau : Argentine
JOR
Drapeau : Jordanie
ITA
Drapeau : Italie
GRE
Drapeau : Grèce
TUR
Drapeau : Turquie
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
NZL
Drapeau : Nouvelle-Zélande
ESP
Drapeau : Espagne
FRA
Drapeau : France
JPN
Drapeau : Japon
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
1 21e
Équipe de France FFSA Citroën C2 S1600 8e 11e 22e 19e Ab. 20e
Sébastien Ogier Citroën C2 R2 35e
Équipe de France FFSA Citroën C4 WRC 26e
Dont J-WRC Équipe de France FFSA Citroën C2 S1600 1er 1er 5e 1er Ab. 2e 42 1er (J-WRC)
2009 IRL
Drapeau : Irlande
NOR
Drapeau : Norvège
CYP
Drapeau : Chypre
POR
Drapeau : Portugal
ARG
Drapeau : Argentine
ITA
Drapeau : Italie
GRE
Drapeau : Grèce
POL
Drapeau : Pologne
FIN
Drapeau : Finlande
AUS
Drapeau : Australie
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
24 8e
Citroën Junior Team Citroën C4 WRC 6e 10e Ab. 17e 7e Ab. 2e Ab. 6e 5e 5e Ab.
2010 SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
JOR
Drapeau : Jordanie
TUR
Drapeau : Turquie
NZL
Drapeau : Nouvelle-Zélande
POR
Drapeau : Portugal
BUL
Drapeau : Bulgarie
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
JPN
Drapeau : Japon
FRA
Drapeau : France
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
167 4e
Citroën Junior Team Citroën C4 WRC 5e 3e 6e 4e 2e 1er 4e 3e 6e 10e
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 2e 1er Ab.
2011 SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
POR
Drapeau : Portugal
JOR
Drapeau : Jordanie
ITA
Drapeau : Italie
ARG
Drapeau : Argentine
GRE
Drapeau : Grèce
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
AUS
Drapeau : Australie
FRA
Drapeau : France
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
196 3e
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 4e Ab. 1er 1er 4e 3e 1er 3e 1er 11e 1er Ab. 11e
2012 MON
Drapeau : Monaco
SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
POR
Drapeau : Portugal
ARG
Drapeau : Argentine
GRE
Drapeau : Grèce
NZL
Drapeau : Nouvelle-Zélande
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
FRA
Drapeau : France
ITA
Drapeau : Italie
ESP
Drapeau : Espagne
41 10e
Volkswagen Motorsport Skoda Fabia S2000 Ab. 11e 8e 7e 7e 7e 10e 6e 12e 11e 5e Ab.
Dont S2000 Volkswagen Motorsport Skoda Fabia S2000 Ab. 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er Ab. Non inscrit au championnat
2013 MON
Drapeau : Monaco
SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
POR
Drapeau : Portugal
ARG
Drapeau : Argentine
GRE
Drapeau : Grèce
ITA
Drapeau : Italie
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
AUS
Drapeau : Australie
FRA
Drapeau : France
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
290 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 2e 1er 1er 1er 2e 10e 1er 1er 17e 1er 1er 1er 1er
2014 MON
Drapeau : Monaco
SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
POR
Drapeau : Portugal
ARG
Drapeau : Argentine
ITA
Drapeau : Italie
POL
Drapeau : Pologne
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
AUS
Drapeau : Australie
FRA
Drapeau : France
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
267 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 1er 6e 1er 1er 2e 1er 1er 2e Ab. 1er 13e 1er 1er
2015 MON
Drapeau : Monaco
SWE
Drapeau : Suède
MEX
Drapeau : Mexique
ARG
Drapeau : Argentine
POR
Drapeau : Portugal
ITA
Drapeau : Italie
POL
Drapeau : Pologne
FIN
Drapeau : Finlande
GER
Drapeau : Allemagne
AUS
Drapeau : Australie
FRA
Drapeau : France
ESP
Drapeau : Espagne
GBR
Drapeau : Royaume-Uni
207 en cours
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 1er 1er 1er 17e 2e 1er 1er 2e 1er

Résultats complets en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

Saison Équipe Départs Victoires Podiums Scratchs Abandons Points Classement final
2008 Privé 8 0 0 1 1 1 21e
2009 Citroën Junior Team 12 0 1 13 ** 4 24 8e
2010 Citroën Junior Team 10 1 4 27 * 0 124 4e
Citroën Total WRT 3 1 2 10 1 43
2011 Citroën Total WRT 13 5 7 56 ** 2 196 3e
2012 Volkswagen Motorsport 12 0 0 1 2 41 10e
2013 Volkswagen Motorsport 13 9 11 110 * 0 290 1er
2014 Volkswagen Motorsport 13 8 10 94 1 267 1er
2015 Volkswagen Motorsport 9 6 8 67 0 207 1er (en cours)
Total 93 30 43 379 11 1193

(*) dont 1 scratch ex-aequo
(**) dont 2 scratchs ex-aequo

Résultats en Intercontinental Rally Challenge[modifier | modifier le code]

Saison Voiture Rallye Points Classement final
2009 MON
Drapeau : Monaco
BRA
Drapeau : Brésil
KEN
Drapeau : Kenya
POR
Drapeau : Portugal
BEL
Drapeau : Belgique
RUS
Drapeau : Russie
POR
Drapeau : Portugal
CZE
Drapeau : République tchèque
ESP
Drapeau : Espagne
ITA
Drapeau : Italie
JPN
Drapeau : Japon
GBR
Drapeau : Écosse
10 8e
Peugeot 207 S2000 1er An.
2010 MON
Drapeau : Monaco
BRA
Drapeau : Brésil
ARG
Drapeau : Argentine
ESP
Drapeau : Espagne
ITA
Drapeau : Italie
BEL
Drapeau : Belgique
POR
Drapeau : Portugal
POR
Drapeau : Portugal
CZE
Drapeau : République tchèque
ESP
Drapeau : Espagne
ITA
Drapeau : Italie
GBR
Drapeau : Écosse
CYP
Drapeau : Chypre
0 Pas classé
Peugeot 207 S2000 Ab. Ab. An.

Autres disciplines[modifier | modifier le code]

  • 29 et 30 octobre 2011 :

Il participe à la dernière manche (2 courses du GT Tour) du Championnat de France GT sur le circuit Paul Ricard HTTT du Castellet. Il pilote une Ferrari F430 Scuderia de l’écurie Sport Garage en tant qu’équipier de Lionel Comole, Président de la Fondation Arthritis et pilote amateur à ses heures. Il y dispute également la finale du Championnat de France de F4, sur une monoplace de l’Auto Sport Academy (celle-là même qui lui a permis d’améliorer ses freinages tardifs en entrées de virages sur asphalte, durant ses tests estivaux).

  • 16 juillet 2011 :

Il participe avec Citroën au Moscow City Racing (The Race of Stars) proche du Kremlin.

  • 11 décembre 2011 :

Il termine 9e de la première édition des ERDF Master-Kart de ParisBercy, épreuve opposant des pilotes venus de diverses disciplines.

  • du 24 au 26 mai 2013 :

Il dispute à une manche de Porsche Supercup sur le circuit de Monaco, discipline précédant traditionnellement chaque Grand Prix de Formule 1. Après avoir obtenu la 14e place en qualifications, il gagne une place en course et fini 13e sur 26 participants.

  • du 23 au 25 mai 2014 :

Il prend part à une manche de l’ADAC GT Masters, sur le circuit du Lausitzring. Engagé au sein du team Prosperia C. Abt Racing, il pilote une Audi R8 LMS Ultra et a pour coéquipier Markus Winkelhock. Ensemble, ils obtiennent la 13e dans la Course 1 et la 8e dans la Course 2.

  • du 20 au 22 juin 2014 :

Ogier fait son retour en Porsche Supercup, cette fois au Red Bull Ring. Comme en 2013 à Monaco, c’est au sein de l’équipe Deutsche Post Project 1 qu’il pilote une Porsche 911 GT3.

Race of Champions[modifier | modifier le code]

  • 2011 : Champion des Champions : à sa première participation, il bat en finale à Düsseldorf le Danois Tom Kristensen, huit fois vainqueur des 24 Heures du Mans. Il remporte les deux manches de la finale. Il est le quatrième Français a devenir Champion des Champions.
  • 2012 : Finaliste de la Nations’ Cup avec Romain Grosjean, il atteint par ailleurs les quarts de finale de la course individuelle.

Distinctions[modifier | modifier le code]

Caritatif[modifier | modifier le code]

Depuis septembre 2014, Sébastien Ogier est parrain de la Fondation Make-A-Wish France, qui réalise les voeux d’enfants malades38.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (fr) La chronique de Sébastien Ogier après le Rallye de Jordanie 2010 [archive] sur sebastien-ogier.com
  2. (en) Ogier promoted for gravel rallies [archive] sur autosport.com
  3. Didier Auriol : « L’attitude de Citroën est un problème » [archive], sur leparisien.fr, mis en ligne le 23 août 2011
  4. Chronique de Sébastien Ogier : Pilote officiel Volkswagen [archive], sur sebastien-ogier.com
  5. Accident de Sébastien Ogier sur le Rallye Monte-Carlo 2012 [archive], youtube.com, consulté le 24 janvier 2012
  6. PG Andersson s’impose en S-WRC [archive], sur autohebdo.fr, mis en ligne le 12 février 2012
  7. Chronique de Sébastien Ogier : Rallye du Mexique 2012 [archive], sur sebastien-ogier.com
  8. VW Polo R WRC car launch [archive], consulté le 28 mai 2013
  9. Chronique de Sébastien Ogier : Rallye Monte-Carlo 2013 [archive], publié sur sebastien-ogier.com
  10. http://motorsport.nextgen-auto.com/Sebastien-Ogier-remporte-le-Rallye-de-Suede,56258.html [archive]
  11. Sébastien Ogier remporte le Rallye du Mexique ! [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 mai 2013
  12. Sébastien Ogier décroche le hat trick au Portugal ! [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 mai 2013
  13. Latvala, un anniversaire dignement fêté [archive], sur wrc.com, consulté le 02 juin 2013
  14. Un Sébastien Ogier hors pair en Sardaigne [archive], sur wrc.com, consulté le 22 juin 2013
  15. Sébastien Ogier entre dans la légende du Rallye de Finlande [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 août 2013
  16. Julien Ingrassia est autorisé à disputer le Rallye de Finlande [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 août 2013
  17. Sébastien Ogier se rapproche un peu plus du titre [archive], sur s”ebastien-ogier.com
  18. A 1 point du titre ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  19. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sont champions du monde ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  20. Ogier et Ingrassia fêtent leur titre en remportant le Rallye de France ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  21. Ogier fond sur une 8e victoire et Volkswagen remporte le titre Constructeurs [archive], sur sebastien-ogier.com
  22. Une fin de saison parfaite pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia [archive], sur sebastien-ogier.com
  23. La défense du titre commence à Gap, sur le Rallye Monte-Carlo ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  24. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent le Rallye Monte-Carlo ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  25. Ogier : J’ai commis une erreur stupide [archive], sur wrc.com
  26. Sébastien Ogier reprend la tête du championnat du monde [archive], sur sebastien-ogier.com
  27. Carton plein pour Sébastien Ogier en Pologne ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  28. Sébastien Ogier poursuit sa moisson de points [archive], sur sebastien-ogier.com
  29. Fin de course prématurée pour Sébastien Ogier en Allemagne [archive], sur sebastien-ogier.com
  30. WRC – Rallye d’Australie 2014 : Victoire d’Ogier, Volkswagen champion ! [archive], www.tf1.fr, 14 septembre 2014.
  31. WRC – Rallye d’Alsace 2014 : Victoire de Latvala, la Power Stage pour Ogier [archive], www.tf1.fr, 5 octobre 2014.
  32. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia conservent leur titre ! [archive], www.sebastien-ogier.fr, 26 octobre 2014.
  33. Sébastien Ogier et Volkswagen Motorsport prolongent leur union [archive], www.sebastien-ogier.fr, 23 octobre 2014.
  34. « Hyperassur le Defi » [archive], sur www.hyperassur.com,‎ (consulté le 12 novembre 2014)
  35. WRC – Rallye de Monte-Carlo 2015 : Ogier vainqueur, triplé Volkswagen [archive], www.tf1.fr, 25 janvier 2015.
  36. Victoire au bout du suspense pour Sébastien Ogier ! [archive], www.sebastien-ogier.com, 15 février 2015.
  37. Hat trick pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia au Mexique ! [archive], www.sebastien-ogier.com, 8 mars 2015.
  38. http://www.sebastien-ogier.com/fr/actualites/hors-piste/2014/690-sebastien-ogier-nouveau-parrain-de-make-a-wish-france [archive]], www.sebastien-ogier.fr, 23 septembre 2014.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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