Les huit titres de Sébastien Ogier et Julien Ingrassia octuples champions du monde du WRC

Sébastien Ogier et Julien Ingrassia

8 ème Titre

Sébastien Ogier, né le  à Gap (Hautes-Alpes), est un pilote de rallye français.

Copiloté par Julien Ingrassia, il est sacré champion du monde des rallyes en 2013201420152016 avec Volkswagen Motorsport ainsi qu’en 2017 et 2018 avec M-Sport, en 2020 avec Toyota Gazoo Racing, puis en 2021 soit 8 titres et une cinquantaine de victoires au compteur. Il est le deuxième pilote le plus titré de l’histoire du WRC derrière Sébastien Loeb (9 titres de 2004 à 2012).

Carrière en rallye[modifier | modifier le code]

Débuts en compétition (2005-2007)[modifier | modifier le code]

La carrière de Sébastien Ogier en rallye débute fin 2005 : en remportant la sélection Rallye Jeunes FFSA, il décroche un volant en Coupe 206 pour l’année suivante. Désormais associé à Julien Ingrassia, il brille lors de sa première saison d’apprentissage, en signant un podium (Terre des Cardabelles) et en terminant sixième du championnat et meilleur débutant. En 2007, il remporte la Coupe 206 avec quatre victoires (Diois, Langres, Causses, Touquet) et deux deuxièmes places (Alsace-Vosges, Limousin). Il s’impose également au Rallye Hivernal des Hautes Alpes.

Paradoxalement, ce n’est qu’en  qu’il participe à son premier rallye régional avec le Rallye du Quercy ; il termine 3e au scratch sur une 206 XS de prêt qu’il découvrait à cette occasion.

Le magazine Échappement lui attribue le titre d’Espoir Échappement de l’année, un prix honorifique décerné conjointement par les professionnels et les fans. Récompensé pour un début de carrière prometteur, Sébastien Ogier succède ainsi à quelques illustres aînés, tels que Didier AuriolFrançois Delecour et Sébastien Loeb.

L’ascension mondiale (2008)[modifier | modifier le code]

Champion du monde JWRC[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier au Tour de Corse 2008.

En 2008, Sébastien Ogier accède au niveau mondial en participant au championnat du monde des rallyes Junior au volant d’une Citroën C2 S1600 préparée par l’Équipe de France FFSA par le biais de PH Sport.

Pour ses débuts, il crée la sensation au Rallye du Mexique : outre une victoire aisée en catégorie JWRC, il marque un point au classement général WRC, une première dans l’histoire du Championnat du monde ! Il performe aussi au Rallye de Jordanie où après avoir été retardé de quatre minutes par un ennui mécanique, il en reprend trois au leader de la course ; il profite ensuite de la sortie de route de celui-ci pour remporter sa deuxième victoire consécutive.

Au Rallye de Sardaigne, il abandonne dans un premier temps à la suite de la rupture d’une biellette de direction causée par une crevaison, mais il repart en SupeRally et termine à la cinquième place. Il remporte ensuite le Rallye d’Allemagne, puis domine sa catégorie au Rallye de Catalogne en réalisant la plupart des meilleurs temps mais abandonne sur sortie de route lors de la dernière étape.

Prudent sur le Tour de Corse, il accroche la deuxième place et remporte finalement le titre de champion du monde Junior des rallyes.

Premier rallye WRC et premier « scratch »[modifier | modifier le code]

Son titre Junior acquis, Sébastien Ogier est invité à faire ses débuts dans la catégorie reine lors du dernier rallye de la saison 2008, en Grande-Bretagne. Il prend alors le volant d’une Citroën C4 WRC. Il crée la surprise en signant le scratch dès la première spéciale, disputée sur un sol verglacé, et devient ainsi leader de son premier rallye en catégorie WRC. Avantagé par sa position sur la route, il se maintient en tête jusqu’à la cinquième spéciale, avant d’être retardé par un souci mécanique. Il abandonne finalement sur sortie de route.

Premiers succès WRC avec Citroën (2009-2011)[modifier | modifier le code]

2009 : 1re saison complète en WRC (1er podium) et victoire au Monte-Carlo (IRC)[modifier | modifier le code]

Ogier / Ingrassia au Rallye Monte-Carlo 2009.

En , Sébastien Ogier participe pour la première fois au Rallye Monte-Carlo, qui figure au calendrier du championnat IRC. Au volant d’une Peugeot 207 S2000 qu’il découvre, il remporte cette prestigieuse épreuve.

Ce passage par l’IRC n’est qu’un intermède : il est engagé en WRC pour capitaliser sur son titre Junior. En début de saison, Citroën décide qu’il disputera les six premiers rallyes du championnat du monde, au volant d’une C4 WRC de son équipe junior, et que son engagement sur le reste de la saison dépendra des résultats. Malgré quelques erreurs, ses performances décident le constructeur à le confirmer pour le reste de la saison.

Il signe en 2009 son premier podium en catégorie reine, une deuxième place au Rallye de l’Acropole derrière Mikko Hirvonen.

2010 : 2e saison complète en WRC (1re victoire)[modifier | modifier le code]

En , Ogier s’aligne à nouveau au départ du Rallye Monte-Carlo, au volant d’une Peugeot 207 S2000. Il perd deux minutes dans une sortie de route (sur de la neige rapportée sur la route par des spectateurs) en début de rallye, puis se lance dans une course poursuite derrière Mikko Hirvonen, signant de nombreux temps scratches. Il se rapproche à 45 secondes du leader avant d’abandonner le dernier jour, sur une panne d’alternateur.

Le Monte-Carlo étant toujours au calendrier IRC, la saison 2010 de Sébastien Ogier débute officiellement en Suède, première manche du championnat du monde des Rallyes. Reconduit au sein de l’écurie Citroën Junior aux côtés de Kimi Räikkönen, le Français dispute une course solide en Suède et finit cinquième, puis termine sur la troisième marche du podium au Mexique après avoir lutté jusqu’à la dernière spéciale contre Petter Solberg pour le gain de la 2e place. En Jordanie, après un excellent début de rallye qui le voit se classer deuxième à l’issue des deux premières étapes, des consignes d’équipe l’obligent à écoper de plusieurs minutes de pénalité au point de contrôle1. Il termine néanmoins le rallye à la sixième place. En Turquie, Ogier prend la tête du classement dans la troisième spéciale et mène l’épreuve pendant onze spéciales, mais il crève dans l’ES15 et perd un peu plus de trois minutes. Il termine quatrième de l’épreuve. En Nouvelle-Zélande, Ogier se rapproche un peu plus de sa première victoire : il est en tête dans la dernière spéciale, mais une erreur à trois virages de la fin lui coûte la première place : il finit deuxième à 2,4 secondes de Jari-Matti Latvala (troisième écart le plus faible de l’histoire).

La première victoire WRC de Sébastien Ogier arrive peu après, sur le Rallye du Portugal. Sur la lancée de ses performances en Turquie et en Nouvelle-Zélande, le pilote champsaurin parvient à prendre 45 secondes à Sébastien Loeb qui balayait la route dans la première journée. Malgré le retour de ce dernier, Ogier ne commet pas d’erreurs et le devance finalement de huit secondes à la fin de l’épreuve. Il enchaîne en remportant le Rally della Lanterna, une manche italienne hors-championnat visant à le faire gagner en expérience sur l’asphalte, lui qui maîtrise plus aisément les rallyes terre.

Sébastien Ogier au Rallye de Finlande 2010

Compte tenu de ses prestations très solides, de sa discipline d’équipe et des performances moyennes du coéquipier de Loeb, Dani Sordo, qu’il devance régulièrement, Citroën annonce qu’Ogier disputera les trois dernières manches terre du championnat aux côtés de Loeb dans l’écurie principale Citroën World Rally Team, tandis que Sordo courra pour le Junior Team aux côtés de Räikkönen, l’Espagnol reprenant sa place dans l’équipe-mère pour les épreuves sur asphalte2. Cette décision s’avère judicieuse puisque lors du Rallye de Finlande, Sébastien Ogier prend une belle deuxième place derrière le Finlandais Jari-Matti Latvala mais devant Sébastien Loeb, tandis que sur asphalte (en Bulgarie et en Allemagne), il se classe 4e puis 3e derrière Sordo et Loeb. Il remporte son 2e succès en WRC lors du Rallye du Japon après un duel serré face à Petter Solberg et impressionne par sa capacité à rapidement s’adapter à un rallye sur lequel il n’avait jamais couru.

2011 : Pilote officiel dans l’équipe Citroën[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier poursuit son ascension en 2011. Devenu titulaire de l’équipe officielle Citroën en remplacement de Dani Sordo, il se voit promettre un statut égalitaire avec Sébastien Loeb. D’emblée, les deux Français affichent un niveau similaire et promettent une belle bagarre pour le titre.

En Suède, le baptême de la DS3 WRC commence plutôt mal, mais Ogier (4e) bat Loeb (6e) et devient le premier pilote à remporter une Power Stage. Au Rallye du Mexique, Ogier aborde le dernier jour de course en leader, avant d’abandonner sur sortie de route. Il se rachète au Rallye du Portugal qu’il remporte une nouvelle fois, puis enchaine en s’imposant sur l’épreuve suivante, le Rallye de Jordanie : avec deux dixièmes de seconde d’avance sur Jari-Matti Latvala, il bat le record du plus petit écart pour une victoire. 4e sur le Rallye de Sardaigne, Ogier est en passe de remporter le Rallye d’Argentine lorsqu’il part en tonneau ; sans direction assistée, il perd la tête de la course lors de la dernière spéciale, se classant finalement 3e derrière Loeb et Hirvonen.

Sébastien Ogier au Rallye de l’Acropole 2011

Au Rallye de l’Acropole, Sébastien Ogier l’emporte, mais ses relations avec Sébastien Loeb se détériorent. En se basant sur les temps de Loeb fournis par son équipe (alors qu’un problème technique privait l’Alsacien de la même information), il a ralenti pour l’obliger à balayer la route le dernier jour. Stratégie classique en WRC, mais la polémique éclate, Sébastien Loeb n’acceptant pas d’être placé dans la position défavorable d’ouvreur. En Finlande, Ogier doit se contenter de la 3e place après une crevaison. Les tensions entre les deux pilotes Citroën connaissent leur apogée sur le Rallye d’Allemagne, bastion habituellement imprenable pour les adversaires de Loeb. À son arrivée sur place, l’Alsacien annonce la reconduction de son contrat avec Citroën jusqu’à la fin de la saison 2013. Dans ce contexte très médiatique, la marque impose des consignes d’équipe dès la fin de la première journée, alors que Loeb et Ogier sont largement en tête, séparés de 7 secondes l’un de l’autre. La course était belle, Sébastien Ogier n’accepte pas d’être ainsi sacrifié et il le fait savoir. Malgré la polémique, la victoire reviendra au Gapençais, Loeb ayant crevé.

Lors du Rallye d’Australie, Ogier ne profite pas de la sortie de route de Sébastien Loeb pour rattraper son retard au championnat, il commet lui-même une erreur le premier jour. Il revient à la 9e place et se trouve à une poignée de secondes de la 8e lorsque l’équipe lui demande de ralentir pour favoriser son coéquipier au championnat : il écope d’une pénalité volontaire et se gare au bord de la route pendant une dizaine de minutes. Au Rallye d’Alsace, Ogier obtient une convaincante victoire, résistant à la pression de Dani Sordo et Petter Solberg à la suite de l’abandon de Loeb sur problème mécanique. Au championnat, il revient à trois points de Loeb et Hirvonen. C’est bien Loeb qui finira par l’emporter. Victime d’un problème moteur en Catalogne et d’une sortie de route en Grande-Bretagne, Sébastien Ogier finit en troisième position du championnat, après avoir remporté cinq victoires (autant que Sébastien Loeb) et quatre Power Stages (meilleur score de la saison). Son renvoi de Citroën est officialisé le . Il est alors remplacé par Mikko Hirvonen.

La consécration avec Volkswagen (2012-2016)[modifier | modifier le code]

2012 : Une nouvelle aventure avec Volkswagen[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant le Rallye de Grande-Bretagne 2012.

Le Volkswagen annonce la signature d’un contrat de trois ans avec Sébastien Ogier et son copilote Julien Ingrassia3. Tous deux deviennent le premier équipage officiel de l’équipe, dont les débuts en championnat du monde des rallyes ne sont fixés que pour 2013. En 2012, ils doivent développer la Polo R WRC tout en disputant le championnat du monde au volant d’une Škoda Fabia S2000 dans la catégorie inférieure au WRC – à laquelle ils ne sont toutefois pas officiellement inscrits.

La saison 2012 d’Ogier débute au Rallye Monte-Carlo, où il réalise de bons temps malgré une Škoda Fabia S2000 moins performante que les WRC qui jouent la victoire. Mais lors de la 10e spéciale, il sort de la route dans un secteur à fond de 6e4. Ogier s’en sort indemne, son copilote est légèrement blessé.

Au rallye de Suède, Ogier termine 11e, il devance de plus de quatre minutes Per-Gunnar Andersson vainqueur officiel du rallye en S20005. Puis Sébastien Ogier marque les premiers points de sa saison et les premiers de Volkswagen Motorsport en ralliant l’arrivée du Rallye du Mexique à la huitième place.

Après avoir souffert d’un statut supérieur aux autres pilotes de S2000 en Suède et au Mexique, où il a subi plus fortement qu’eux le balayage des routes, Ogier jouit d’une situation plus équitable à partir du Rallye du Portugal6. Il s’ensuit une série d’entrées dans les points, Sébastien Ogier luttant régulièrement contre plusieurs pilotes WRC. Il signe son meilleur résultat en Sardaigne, où il termine à la cinquième place, ce qui est le meilleur résultat jamais obtenu par une voiture de la classe S2000 (appelée aujourd’hui WRC-2).

2013 : Premier titre de Champion du monde[modifier | modifier le code]

En 2012, Sébastien Ogier a également mené un intense programme d’essais afin de développer la Volkswagen Polo R WRC et de préparer ses débuts en WRC.

Présentée à Monaco fin 20127, la voiture entame sa saison avec le Rallye Monte-Carlo. Sébastien Ogier en décroche la 2e place et devance tous les pilotes pouvant jouer le titre, malgré une voiture débutante et des conditions météorologiques difficiles. C’est un départ idéal, un résultat qui affirme le niveau prometteur de la Polo8.

La saison se poursuit avec le Rallye de Suède. Sébastien Ogier y décroche une victoire pleine de maîtrise9 et devient le deuxième pilote non nordique à s’imposer sur cette épreuve depuis sa création dans les années 1950 ! Il remporte également la Power Stage (synonyme de trois points bonus) et prend pour la première fois la tête du championnat Pilotes. Cette victoire est également la première d’une Volkswagen depuis 1987 ! Ce n’est que le début des succès. Au Mexique, Ogier remporte 16 spéciales sur 23 et signe un nouveau doublé course – Power Stage10. Même succès au Portugal, où il affiche une avance abyssale (+ de 3 minutes sur Hirvonen, 2e !)11.

Au Rallye d’Argentine, le frein à main capricieux de la Polo empêche Sébastien Ogier de se rattraper dans un tout-droit sur la boue. Il perd alors la tête du rallye au profit de Loeb. Pensant avant tout au titre, Ogier assure la deuxième place, loin devant ses adversaires pour le championnat. Malchance à nouveau au Rallye de l’Acropole, une crevaison puis un problème d’alimentation de la pompe à essence l’obligeant à abandonner. Reparti en Rally2, il sauve une dixième place et réalise une très grosse performance lors de la Power Stage, ce qui lui permet de remporter les 3 points bonus en jeu12. Sébastien Ogier reprend sa marche en avant en remportant le Rallye de Sardaigne devant Thierry Neuville et Jari-Matti Latvala. Pour la première fois de sa carrière, il domine un rallye de la première à la dernière spéciale. À nouveau vainqueur de la Power Stage, il ramène 28 points d’Italie13.

Sébastien Ogier, nouveau champion du monde WRC lors du Rallye de France-Alsace 2013.

Il poursuit sur sa lancée en remportant le Rallye de Finlande pour la première fois de sa carrière14. Malgré la blessure à la clavicule de son copilote Julien Ingrassia15, il domine ses adversaires. Il remporte plus de la moitié des temps scratches, en particulier sur la célèbre spéciale Ouninpohja dont il bat le record. En marquant en outre 2 points bonus sur la Power Stage, Ogier porte son avance à 90 points sur ses dauphins du classement provisoire que sont Latvala et Neuville.

Au Rallye d’Allemagne, Sébastien Ogier a déjà une (infime) chance mathématique d’être sacré champion du monde des rallyes, toutefois il casse une suspension dès le premier jour. Reparti avec une lourde pénalité, il remonte de la 47e à la 17e position et remporte une nouvelle fois les 3 points bonus de la Power Stage16. En Australie, ses chances sont réelles et il s’investit en disputant une course magistrale. Or, malgré 19 temps scratches en 22 spéciales et une avance finale de 1 min 32 s sur son plus proche poursuivant, le sacre lui échappe dans la dernière ES : Hirvonen ayant crevé, Neuville monte sur la deuxième marche du podium et prive le Français des lauriers… pour 1 point seulement17.

Ce n’est que partie remise : Sébastien Ogier devient champion du monde dès la première spéciale du Rallye d’Alsace, le . En effet, l’ES1 fait exceptionnellement office de Power Stage. Thierry Neuville étant contraint à la perfection pour contrer Sébastien Ogier au championnat du monde, son 2e temps est synonyme de délivrance pour le Gapençais18. Même si le titre est assuré en avance, la fin de saison ne contredit pas l’excellente forme d’Ogier, qui s’impose sur les rallyes de France19, de Catalogne20 et, pour la première fois de sa carrière, de Grande-Bretagne21.

Il termine la saison avec 9 victoires, 11 podiums, 111 temps scratches (46,83% de la saison !), 7 victoires de Power Stages et un total de 28 points bonus acquis sur cet exercice, et 290 points à son compteur au championnat du monde : c’est le record en WRC !

2014 : Après la consécration, la confirmation[modifier | modifier le code]

Pour Sébastien Ogier, un titre est plus difficile à défendre qu’à gagner22. Pourtant, l’entame de la saison 2014 le conforte dans son statut de leader du WRC puisqu’il remporte le Rallye Monte-Carlo23. Contrairement à 2009, c’est cette fois en catégorie reine que le pilote français remporte le rallye le plus célèbre au monde. Malgré une première étape rendue difficile par un mauvais choix de pneus, il réalise une impressionnante remontée au classement et c’est en vainqueur qu’il entre dans la Principauté pour y fêter l’arrivée du rallye. Cerise sur le gâteau, l’épreuve faisait cette année son retour dans les Hautes-Alpes et le départ était donné à Gap, ville natale d’Ogier.

Sébastien Ogier au Rallye de Suède 2014.

Durant le Rallye de Suède, Ogier percute un mur de neige alors qu’il occupait la tête de la course24. Alors 20e au classement, il persévère et parvient à remonter et à terminer le rallye à la 6e place. Il tient sa revanche au Mexique, en prenant la tête dès la première étape et en creusant irrémédiablement son avance pour finir largement devant ses poursuivants. Également vainqueur de la Power Stage, il repasse en tête du championnat du monde devant Latvala25.

Sébastien Ogier se détache de son coéquipier et rival pour le titre lors du rallye suivant, au Portugal. Il y signe une nouvelle victoire doublée du maximum de points sur la Power Stage, alors que Latvala sort de la route. Le Rallye du Portugal est celui sur lequel Ogier possède le plus beau palmarès avec quatre victoires ! À l’inverse, le Rallye d’Argentine est l’un des deux seuls de la saison (avec le Rallye de Pologne) qu’il n’a jamais remporté. Disputé dans des conditions très complexes, il lui vaut une deuxième place doublée de la victoire de la Power Stage.

Ogier en 2014 au Portugal.

Il retrouve le chemin de la victoire en Sardaigne, malgré une première étape rendue compliquée par sa position d’ouvreur (statut de leader du championnat oblige) sur des routes très sablonneuses. Nouveau doublé rallye – Power Stage en Pologne, où son avance au championnat atteint les 50 points26. En Finlande, face à un Latvala transcendé, Ogier marque les points de la deuxième place et, une nouvelle fois, du meilleur temps sur la Power Stage27. L’écart au championnat est inchangé après la manche suivante, le Rallye d’Allemagne, où Ogier et Latvala abandonnent tous deux sur sortie de route28. Volkswagen a néanmoins la certitude que le titre Pilotes ira à l’un de ses pilotes (Ogier, Latvala ou Mikkelsen).

En Australie, Sébastien Ogier fait son retour sur la plus haute marche du podium tandis que Volkswagen remporte le titre Constructeurs29. Une première chance d’être titré se présente sur le Rallye de France-Alsace, mais le pilote français perd tout espoir dès la deuxième spéciale, retardé par un capteur de boîte de vitesses défaillant, puis par une pénalité pour pointage anticipé. Il met toutefois un point d’honneur à remporter les 3 points bonus de la Power Stage30.

Deuxième balle de match en Catalogne et cette fois c’est la délivrance ! Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent leur deuxième titre avec l’art et la manière, en s’imposant31 ! Ogier est le huitième détenteur de deux titres de champion du monde des rallyes, le cinquième à les enchaîner consécutivement. Quant à Ingrassia, il est le seul copilote français doublement titré en WRC.

Il termine la saison en beauté en remportant le dernier rallye de la saison en Grande-Bretagne. Avec 8 victoires, 10 podiums et 94 victoires de spéciales, Sébastien Ogier affiche 49 points d’avance sur Jari-Matti Latvala au championnat.

Au même titre que celui des autres pilotes de l’équipe, son contrat avec Volkswagen est reconduit32.

2015 : Les succès se poursuivent[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant le Rallye de Sardaigne 2015

…et durant le rallye d’Australie la même année.

Toujours associé à Julien Ingrassia au sein de l’équipe Volkswagen Motorsport, Sébastien Ogier commence la saison 2015 par une victoire au Rallye Monte-Carlo33. La nouvelle version de la Polo R WRC ne déçoit pas et l’équipage champion du monde non plus, malgré la concurrence de Sébastien Loeb, revenu pour un one-shot.

Ogier poursuit sur sa lancée en Suède, où il s’impose à nouveau au terme d’une bagarre incessante. C’est dans la toute dernière spéciale qu’il apprend sa victoire, alors que son dernier rival, Andreas Mikkelsen, part à la faute34. Trois sur trois : le Français signe un hat-trick en remportant le Rallye du Mexique. Il s’agit de sa cinquième victoire consécutive depuis le Rallye de Catalogne 2014 et de la troisième consécutive qu’il décroche sur cette épreuve, qu’il apprécie particulièrement35.

En Argentine la chance tourne et des problèmes mécaniques le poussent à l’abandon. Il termine finalement à la 17e place et y ajoute les trois points bonus de la Power Stage. Il remporte à nouveau cet exercice sur le rallye suivant, au Portugal, tandis qu’il monte sur la deuxième marche du podium. Outre le désavantageux balayage qu’il doit opérer sur un sol très sablonneux, le Français perd du temps avec une crevaison, avant de réaliser une impressionnante remontée. Il termine à 8,2s du vainqueur et conforte sa position de leader au championnat du monde.

Ogier parvient à renouer avec la victoire en Italie. Longtemps devancé par le Néo-Zélandais Hayden Paddon, qui réalise en Sardaigne sa plus belle performance jusque-là, Ogier finit par s’imposer le troisième jour et remporte une nouvelle fois les trois points de la Power Stage. Il confirme en Pologne où il signe à nouveau le doublé victoire – Power Stage. En Finlande, il s’incline face à son coéquipier Jari-Matti Latvala tout en remportant une nouvelle fois (la 7e consécutive !) la Power Stage. Ogier parvient à nouveau à s’imposer en Allemagne, offrant ainsi à Volkswagen sa première victoire à domicile. L’équipe allemande réalise même un triplé grâce aux bonnes performances de Latvala et Mikkelsen.

Autre délivrance en Australie, trois semaines plus tard : Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent l’épreuve, au terme d’une intense bagarre sur des routes sablonneuses. Une fois passés en tête, ils gagnent toutes les spéciales et vont décrocher leur 31e victoire en rallye, mais aussi leur 3e titre de Champions du monde. Dans le même temps, Volkswagen Motorsport décroche le titre Constructeurs36.

Durant le Tour de Corse, Ogier est victime d’une casse de sa boîte de vitesses à la fin de la première journée. Malgré une pénalité de 10 min le reléguant à la 55e place, il parvint tout de même à se hisser à la 12e place du classement final, remportant encore trois spéciales, dont la Power Stage.

Ogier mène ensuite le Rallye de Catalogne pendant les deux dernières journées, mais il part à la faute durant l’ultime ES, la Power Stage, et doit abandonner après avoir percuté violemment une glissière de sécurité. L’équipage Ogier-Ingrassia est indemne. La saison se termine par une épreuve pluvieuse, au Pays de Galles, où les Français s’imposent. Ils dédient leur victoire aux victimes des attentats du  à Paris, survenus pendant le week-end du rallye.

2016 : La passe de quatre[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier au Rallye de Finlande 2016.

Toujours associé à Julien Ingrassia au sein de l’équipe Volkswagen Motorsport pour la quatrième année consécutive, Sébastien Ogier commence la saison 2016 par une victoire, la troisième d’affilée au Rallye Monte-Carlo37. Puis il remporte le Rallye de Suède, raccourci faute de neige. Lors de la manche suivante, au Mexique, Ogier retrouve le désavantage de devoir balayer des routes très poussiéreuses, mais termine à la deuxième place derrière Latvala, tout en remportant sa troisième Power Stage en autant de rallyes. Sa place de leader du championnat le pénalisera également en Argentine, où il finira aussi à la seconde place, ainsi qu’au Portugal et en Sardaigne, où il termine par deux fois à la troisième place tout en remportant la Power Stage. Le Rallye de Pologne est plus difficile encore et se solde par une 6e place, avant qu’une petite erreur en Finlande ne pénalise lourdement l’équipage, qui termine la course hors des points.

La spirale victorieuse est relancée en Allemagne, sur les terres de Volkswagen. Premier rallye 100% asphalte de la saison, il est remporté pour la deuxième année de suite par les Champions du monde en titre, qui ont su gérer des conditions de route très changeantes. Ogier enchaîne en Corse avec une nouvelle victoire avec un rallye dominé du début à la fin et lors du rallye suivant, en Espagne, Ogier monte une nouvelle fois sur la première marche du podium et est sacré champion du monde pour la quatrième fois consécutive, ne pouvant plus être rattrapé au classement général. Sa victoire au Rallye de Grande-Bretagne offre le titre Constructeurs à Volkswagen, et ce également pour la quatrième année consécutive.

Dans les jours qui suivent, Volkswagen annonce son retrait du WRC38 alors que la future Polo était prête, laissant Sébastien Ogier et ses équipiers sans volant pour 2017.

Il achève sa collaboration avec le constructeur allemand par une deuxième place en Australie après avoir bataillé pour la victoire avec son équipier Andreas Mikkelsen, qui conclut l’aventure Volkswagen en WRC par une ultime victoire de prestige.

Nouveau challenge gagnant chez M-Sport (2017-2018)[modifier | modifier le code]

2017 : Grande régularité et 5e titre à la clé[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant le Rallye du Portugal 2017

Un peu plus d’un mois après avoir achevé sa campagne avec Volkswagen en prenant la deuxième place au Rallye d’Australie, dernier rendez-vous de la saison 2016 du WRC, Sébastien Ogier est annoncé dans l’équipe M-Sport pour la saison 201739. Il dispose de la nouvelle Ford Fiesta WRC. Ott Tänak et Elfyn Evans sont confirmés à ses côtés. À noter que Sébastien est le seul pilote de l’équipe à recevoir une livrée Red Bull de par le contrat qui l’unit à la firme autrichienne, quand ses équipiers abordent deux décorations différentes : Ott dispose des couleurs de M-Sport, Elfyn du fabricant de pneus D-Mack.

…et durant le Rallye d’Australie 2017.

Le Monte-Carlo, premier rendez-vous de la saison, est d’abord dominé par Thierry Neuville tandis que Sébastien Ogier perd rapidement une quarantaine de secondes dans un fossé. Le pilote M-Sport parvient à revenir sur le podium provisoire en devançant son équipier Ott Tänak et profite d’une erreur commise par Neuville pour prendre la tête du rallye à la fin de la seconde journée. Il contrôle le lendemain et remporte une 39e victoire en WRC, la quatrième au Monte-Carlo en WRC (la 5e avec 3 constructeurs différents, en comptant celle de 2009 qui comptait alors pour l’IRC), et la première de M-Sport depuis le Rallye de Grande-Bretagne 2012.

La suite de la saison est faite de hauts et de bas, avec un total de deux victoires et moins de scratches que par le passé, mais neuf podiums qui lui permettent d’engranger de précieux points. Cette deuxième victoire, c’est au Portugal que Sébastien Ogier la décroche, égalant ainsi le record de cinq succès de Markku Alén sur ce rallye et atteignant par la même occasion le cap des 40 victoires WRC. La régularité de ses résultats lui permet ensuite de remporter le titre, le cinquième consécutif qu’il obtient en WRC, lors du Rallye de Grande-Bretagne40.

2018 : 6e titre remporté face à une concurrence accrue[modifier | modifier le code]

Le podium du Rallye du Mexique 2018.

Il annonce en  qu’il reste chez M-Sport pour continuer son aventure lors de la saison 2018. Le constructeur Ford annonce quelques semaines plus tard son engagement officiel au sein de la structure M-Sport au vu des résultats probants obtenus par l’équipe en 2017.

La saison commence à nouveau avec le prestigieux Rallye Monte-Carlo. Malgré un tête-à-queue sur la glace41 puis un passage dans le fossé42, il s’adjuge l’épreuve avec près d’une minute d’avance sur le deuxième43. C’est sa sixième victoire sur ce rallye et la cinquième d’affilée, ce qui constitue un record44. La manche suivante en Suède est cependant moins prolifique et frustrante pour le pilote car faisant les frais de sa position d’ouvreur, il ne le termine qu’à la dixième place45,46. De plus, il se fait dépasser par son dauphin de la saison dernière, Thierry Neuville. Cependant, cela lui permet de ne pas ouvrir la route lors du rallye suivant au Mexique, où il retrouve le nonuple champion du monde Sébastien Loeb. Il parvient à rester proche des premiers lors du début du rallye, puis progresse au classement, avant de voir les deux premiers crever. Il s’empare de ce fait de la tête du rallye et ne la lâche plus jusqu’à l’arrivée, signant sa deuxième victoire de l’année en trois rallyes et reprenant les rênes du championnat47.

Il enchaîne avec un troisième succès, cette fois au Tour de Corse, rallye qu’il a déjà remporté deux ans plus tôt et où il fêtait son titre de champion du monde junior en 200848. À l’attaque le premier jour, il se constitue une solide avance, qu’il gère ensuite pour terminer, et s’impose en ayant mené le rallye de bout en bout48.

Les choses se compliquent ensuite pour le Haut-alpin : seulement quatrième en Argentine à la suite des difficultés rencontrées avec le balayage, il perd ensuite gros lors du Rallye du Portugal, où il sort de la route alors que Neuville s’impose et s’empare de la tête du classement général. En Sardaigne, le pilote M-Sport mène à la fin de la deuxième journée, mais voit Neuville le talonner de près durant le reste de l’épreuve, au point que celui-ci finit par l’emporter pour 0,7 s.

En Finlande, malgré l’arrivée d’une évolution aérodynamique sur sa Fiesta WRC, Ogier ne peut lutter pour la tête de course, handicapé par sa position de départ et se classe finalement au cinquième rang. Au Rallye d’Allemagne, alors en lutte pour la victoire face à Ott Tanäk, le Gapençais est victime d’une crevaison dans Panzerplatte, le faisant sombrer au classement. Il remonte à la quatrième place au général, mais il accuse encore 22 points de retard sur son rival belge, qui termine deuxième.

Le Rallye de Turquie est encore plus compliqué pour le quintuple champion du monde, qui perd le contrôle de sa Fiesta WRC et se pose contre un arbre lors de la deuxième journée. Revenu en course le dimanche en Rally2, il termine dixième au général avec en prime 4 points glanés dans la Power Stage, mais perd encore une position au championnat pilote, dépassé par Ott Tänak, qui signe alors une troisième victoire consécutive.

Le Citroën Racing annonce le retour de Sébastien Ogier dans ses rangs à compter de la saison 2019, sept ans après la fin de leur collaboration49.

Vient ensuite le Rallye de Grande-Bretagne. Ott Tänak domine une nouvelle fois, mais victime d’un incident mécanique, il laisse Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala batailler pour la victoire. Le Français reprend le commandement lors de l’avant-dernière spéciale pour ne plus le lâcher, signant sa quatrième victoire de la saison et remontant à la deuxième place du championnat à 7 points de Neuville. Le succès n’est pas au rendez-vous lors du Rallye de Catalogne qui suit, remporté par Sébastien Loeb, mais les deuxièmes places dans la Power stage et au classement de l’épreuve conjuguées aux arrivées hors du podium de ses concurrents font que le Gapençais reprend la tête du championnat avec trois points d’avance sur Neuville.

Le titre se joue au Rallye d’Australie qui clôture la saison. Ouvrant la route sur ce rallye où le balayage est important, Ogier est rapidement distancé et pointe 7e vendredi soir et 6e le lendemain soir. Neuville est derrière lui mais Tänak mène l’épreuve. Cependant, ces derniers partent à la faute lors de la dernière journée pluvieuse de l’épreuve. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia concluent le rallye à la cinquième place, mais surtout, ils sont sacrés champions du monde pour la sixième fois consécutive, alors qu’ils étaient 3e au championnat avec 23 points de retard sur Neuville après le Rallye de Turquie. C’est la quinzième fois de suite qu’un pilote français est titré.

Retour chez Citroën (2019)[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier durant son Rallye Monte-Carlo victorieux en 2019.

De retour chez Citroën pour la saison 2019, il débute celle-ci pour la sixième fois consécutive par une victoire au Rallye Monte-Carlo, sa septième dans l’épreuve, le Gapençais égalant ainsi le record de Sébastien Loeb. Ce succès est acquis au terme d’un duel intense avec Thierry Neuville, l’écart à l’arrivée n’étant que de 2,2 s, le plus faible de l’histoire de l’épreuve.

S’ensuit un Rallye de Suède plus compliqué, où Ogier perd du temps à cause de sa position d’ouvreur et part à la faute. Troisième au championnat en arrivant au Mexique, il réalise un carton plein sur le premier rallye terre de la saison en remportant la victoire et en signant le scratch dans la Power Stage, engrangeant le maximum de points possibles avec 30 unités.

Au volant de la C3, Ogier s’impose encore en Turquie, une troisième victoire à laquelle s’ajoutent deux secondes places et trois troisièmes places au volant d’une voiture semblant manquer de performance. Troisième au terme d’une saison faite de haut et de bas, Ogier décide de rompre son contrat avec Citroën et il s’engage chez Toyota Gazoo Racing pour la saison 2020 de WRC.

Toyota : un troisième constructeur au palmarès (2020-2021)[modifier | modifier le code]

2020 : Nouveau défi réussi[modifier | modifier le code]

Passé sur la Toyota Yaris WRC, Sébastien Ogier est battu au Rallye Monte-Carlo pour la première fois en six ans, après une lutte serrée face à Thierry Neuville, finalement vainqueur, et Elfyn Evans. Il signe sa première victoire au sein de sa nouvelle équipe sur une autre de ses épreuves fétiches, le Rallye du Mexique, disputé début mars alors que la pandémie de Covid-19 commence à éclater. L’épreuve est écourtée et le championnat entre alors dans une pause forcée de six mois.

À la reprise, le WRC découvre de nouveaux rallyes, à commencer par l’Estonie. Alors qu’Ott Tänak domine à domicile, Sébastien Ogier paye une mauvaise orientation dans ses réglages et quelques soucis liés aux pneus mais parvient à atteindre le podium et à se maintenir en tête du championnat. Des soucis techniques en Turquie lui font perdre cette place de leader au profit de son coéquipier, Elfyn Evans, qui s’impose. Le Français lui reprend quelques points en Sardaigne en se classant troisième, vainqueur de six des dix spéciales au programme et passé à seulement une seconde de la deuxième place.

Autre épreuve inédite en WRC, le Rallye de Monza clôt une saison écourtée par la crise sanitaire et permet à Sébastien Ogier de signer une deuxième victoire au volant de la Yaris WRC, alors qu’Elfyn Evans se fait piéger dans les montagnes attenantes au circuit italien. Le Français décroche ainsi son septième titre de champion du monde et ajoute un troisième constructeur (après Volkswagen et Ford) à sa liste de sacres, exploit seulement réalisé par Juha Kankkunen par le passé (mais avec quatre titres pour le Finlandais).

La saison ayant été fortement chamboulée par le Covid-19, Sébastien Ogier décide de rempiler pour une dernière année en 2021.

2021 : Dernière année en WRC[modifier | modifier le code]

Palmarès[modifier | modifier le code]

Titres[modifier | modifier le code]

Titres acquis par S. Ogier (toutes compétitions confondues)
Saison Titre Voiture
2007 Vainqueur de la coupe 206 (1) Peugeot 206
2008 Champion du monde des rallyes junior (1) Citroën C2 S1600
2013 Champion du monde des rallyes (8) Volkswagen Polo R WRC
2014
2015
2016
2017 Ford Fiesta WRC
2018
2020 Toyota Yaris WRC
2021

Distinctions[modifier | modifier le code]

Récompenses au cours de la carrière de S. Ogier
Année Dénomination
2005 (1) Lauréat Rallye Jeunes
2007 (1) Espoir “Échappement” de l’année
2013 (6) Pilote de Rallye International de l’année — Autosport
2014
2015
2016
2017
2018

Victoires en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

Victoires en championnat du monde des Rallyes Junior[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Voiture
Copilote :  Julien Ingrassia
1 2008 22e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Citroën C2 S1600
2 26e Rallye de Jordanie Drapeau de la Jordanie Jordanie
3 27e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne

Victoires WRC[modifier | modifier le code]

Ogier dans Colin’s Crest au Rallye de Suède (2014).

# Saison Rallye Pays Voiture
Copilote :  Julien Ingrassia
1 2010 44e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Citroën C4 WRC
2 9e Rallye du Japon Drapeau du Japon Japon
3 2011 45e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal Citroën DS3 WRC
4 3e Rallye de Jordanie Drapeau de la Jordanie Jordanie
5 57e Rallye de l’Acropole Drapeau de la Grèce Grèce
6 29e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne
7 2e Rallye d’Alsace Drapeau de la France France
8 2013 61e Rallye de Suède Drapeau de la Suède Suède Volkswagen Polo R WRC
9 27e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique
10 47e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal
11 10e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie
12 63e Rallye de Finlande Drapeau de la Finlande Finlande
13 22e Rallye d’Australie Drapeau de l'Australie Australie
14 4e Rallye d’Alsace Drapeau de la France France
15 49e Rallye de Catalogne Drapeau de l'Espagne Espagne
16 69e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
17 2014 82e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco
18 28e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique
19 48e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal
20 11e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie
21 11e Rallye de Pologne Drapeau de la Pologne Pologne
22 23e Rallye d’Australie Drapeau de l'Australie Australie
23 50e Rallye de Catalogne Drapeau de l'Espagne Espagne
24 70e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
25 2015 83e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco
26 63e Rallye de Suède Drapeau de la Suède Suède
27 29e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique
28 12e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie
29 12e Rallye de Pologne Drapeau de la Pologne Pologne
30 33e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne
31 24e Rallye d’Australie Drapeau de l'Australie Australie
32 71e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
33 2016 84e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco
34 64e Rallye de Suède Drapeau de la Suède Suède
35 34e Rallye d’Allemagne Drapeau de l'Allemagne Allemagne
36 60e Tour de Corse Drapeau de la France France
37 52e Rallye de Catalogne Drapeau de l'Espagne Espagne
38 72e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
39 2017 85e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Ford Fiesta WRC
40 51e Rallye du Portugal Drapeau du Portugal Portugal
41 2018 86e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco
42 32e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique
43 62e Tour de Corse Drapeau de la France France
44 74e Rallye de Grande-Bretagne Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
45 2019 87e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Citroën C3 WRC
46 33e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique
47 12e Rallye de Turquie Drapeau de la Turquie Turquie
48 2020 34e Rallye du Mexique Drapeau du Mexique Mexique Toyota Yaris WRC
49 41e Rallye de Monza Drapeau de l'Italie Italie
50 2021 89e Rallye automobile Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco
51 45e Rallye de Croatie Drapeau de la Croatie Croatie
52 18e Rallye de Sardaigne Drapeau de l'Italie Italie
53 68e Rallye Safari Drapeau du Kenya Kenya
54 42e Rallye de Monza Drapeau de l'Italie Italie

Nombre de victoires WRC par rallye[modifier | modifier le code]

7 victoires 6 victoires 5 victoires 4 victoires 3 victoires 2 victoires 1 victoire
 Rallye Monte-Carlo
2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2021
 Rallye du Mexique
2013, 2014, 2015, 2018, 2019, 2020
 Rallye du Portugal
2010, 2011, 2013, 2014, 2017
 Rallye de Sardaigne
2013, 2014, 2015, 2021
 Rallye d’Allemagne
2011, 2015, 2016
 Rallye de France-Alsace
2011, 2013
 Rallye du Japon
2010
 Rallye de Grande-Bretagne
2013, 2014, 2015, 2016, 2018
 Rallye de Suède
2013, 2015, 2016
 Rallye de Pologne
2014, 2015
 Rallye de Jordanie
2011
 Rallye d’Australie
2013, 2014, 2015
 Tour de Corse
2016, 2018
 Rallye de l’Acropole
2011
 Rallye de Catalogne
2013, 2014, 2016
 Rallye de Monza
2020, 2021
 Rallye de Finlande
2013
 Rallye de Turquie
2019
 Rallye de Croatie
2021
 Rallye Safari
2021

Résultats WRC[modifier | modifier le code]

Résultats complets en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

Saison Équipe Départs Victoires Podiums Scratchs Abandons Points Classement final
2008 Privé 8 0 0 1 1 1 21e
2009 Citroën Junior Team 12 0 1 13 ** 4 24 8e
2010 10 1 4 27 * 0 124 4e
Citroën Total WRT 3 1 2 10 1 43
2011 13 5 7 56 ** 2 196 3e
2012 Volkswagen Motorsport 12 0 0 1 2 41 10e
2013 13 9 11 110 * 0 290 1er
2014 13 8 10 94 1 267 1er
2015 13 8 10 95 ** 1 263 1er
2016 13 6 11 72 **** 0 268 1er
2017 M-Sport World Rally Team 13 2 9 22 1 232 1er
2018 13 4 6 38 1 219 1er
2019 Citroën Racing 13 3 8 24* 0 217 3e
2020 Toyota Gazoo Racing 7 2 5 25* 1 122 1er
2021 12 5 7 43***** 0 230 1er
Total 168 54 91 631 15 2541

(*) dont 1 scratch ex-aequo
(**) dont 2 scratchs ex-aequo
(***) dont 3 scratchs ex-aequo
(****) dont 4 scratchs ex-aequo
(*****) dont 5 scratchs ex-aequo

Résultats détaillés en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

Saison Équipe Voiture Rallye Points Classement final
2008 MON
SWE
MEX
ARG
JOR
ITA
GRE
TUR
FIN
GER
NZL
ESP
FRA
JPN
GBR
1 21e
Équipe de France FFSA Citroën C2 S1600 8e 11e 22e 19e Ab. 20e
Sébastien Ogier Citroën C2 R2 35e
Équipe de France FFSA Citroën C4 WRC 26e
Dont J-WRC Équipe de France FFSA Citroën C2 S1600 1er 1er 5e 1er Ab. 2e 42 1er (J-WRC)
2009 IRL
NOR
CYP
POR
ARG
ITA
GRE
POL
FIN
AUS
ESP
GBR
24 8e
Citroën Junior Team Citroën C4 WRC 6e 10e Ab. 17e 7e Ab. 2e Ab. 6e 5e 5e Ab.
2010 SWE
MEX
JOR
TUR
NZL
POR
BUL
FIN
GER
JPN
FRA
ESP
GBR
167 4e
Citroën Junior Team Citroën C4 WRC 5e 3e 6e 4e 2e 1er 4e 3e 6e 10e
Citroën Total WRT Citroën C4 WRC 2e 1er Ab.
2011 SWE
MEX
POR
JOR
ITA
ARG
GRE
FIN
GER
AUS
FRA
ESP
GBR
196 3e
Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC 4e Ab. 1er 1er 4e 3e 1er 3e 1er 11e 1er Ab. 11e
2012 MON
SWE
MEX
POR
ARG
GRE
NZL
FIN
GER
GBR
FRA
ITA
ESP
41 10e
Volkswagen Motorsport Skoda Fabia S2000 Ab. 11e 8e 7e 7e 7e 10e 6e 12e 11e 5e Ab.
Dont S2000 Volkswagen Motorsport Skoda Fabia S2000 Ab. 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er Ab. Non inscrit au championnat
2013 MON
SWE
MEX
POR
ARG
GRE
ITA
FIN
GER
AUS
FRA
ESP
GBR
290 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 2e 1er 1er 1er 2e 10e 1er 1er 17e 1er 1er 1er 1er
2014 MON
SWE
MEX
POR
ARG
ITA
POL
FIN
GER
AUS
FRA
ESP
GBR
267 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 1er 6e 1er 1er 2e 1er 1er 2e Ab. 1er 13e 1er 1er
2015 MON
SWE
MEX
ARG
POR
ITA
POL
FIN
GER
AUS
FRA
ESP
GBR
263 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 1er 1er 1er 17e 2e 1er 1er 2e 1er 1er 15e Ab. 1er
2016 MON
SWE
MEX
ARG
POR
ITA
POL
FIN
GER
CHN
FRA
ESP
GBR
AUS
268 1er
Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC 1er 1er 2e 2e 3e 3e 6e 24e 1er An. 1er 1er 1er 2e
2017 MON
SWE
MEX
FRA
ARG
POR
ITA
POL
FIN
GER
ESP
GBR
AUS
232 1er
M-Sport World Rally Team Ford Fiesta WRC 1er 3e 2e 2e 4e 1er 5e 3e Ab. 3e 2e 3e 4e
2018 MON
SWE
MEX
FRA
ARG
POR
ITA
FIN
GER
TUR
GBR
ESP
AUS
219 1er
M-Sport World Rally Team Ford Fiesta WRC 1er 11e 1er 1er 4e Ab. 2e 5e 4e 10e 1er 2e 5e
2019 MON
SWE
MEX
FRA
ARG
CHI
POR
ITA
FIN
GER
TUR
GBR
ESP
AUS
217 3e
Citroën Racing Citroën C3 WRC 1er 29e 1er 2e 3e 2e 3e 41e 5e 7e 1er 3e 8e An.
2020 MON
SWE
MEX
EST
TUR
ITA
ITA
122 1er
Toyota Gazoo Racing Toyota Yaris WRC 2e 4e 1er 3e Ab. 3e 1er
2021 MON
FIN
CRO
POR
ITA
KEN
EST
BEL
GRE
FIN
ESP
ITA
230 1er
Toyota Gazoo Racing Toyota Yaris WRC 1er 20e 1er 3e 1er 1er 4e 5e 3e 5e 4e 1er

Records en championnat du monde des rallyes[modifier | modifier le code]

  • Champion avec le plus grand écart de points : 114 points, lors du championnat du monde 2013 face à Thierry Neuville (290pts pour Ogier contre 176pts pour Neuville)
  • Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier : 128 points lors du championnat du monde 2013 par rapport à Jari-Matti Latvala
  • Victoire avec le plus petit écart : 0,2 seconde d’avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le .
  • Victoires au Rallye Monte-Carlo : 8 (une en IRC et sept en WRC)
  • Nombre de constructeurs avec lesquels il a gagné le Rallye Monte-Carlo : 5 (Peugeot en 2009, Volkswagen en 2014, 2015 et 2016, Ford en 2017 et 2018, Citroën en 2019 et Toyota en 2021)
  • Ratio de victoires d’étapes spéciales sur une saison : 46.25% (111 temps scratch sur 240 spéciales)
  • Ratio d’étapes spéciales disputées comme leader sur une saison : 62,92% (151 ES en tête sur 240 spéciales)
  • Points marqués en une saison : 290 pts lors du championnat du monde 2013
  • Points marqués (tous barèmes confondus) : 2337 pts 50
  • Victoires de Power Stage : 40
  • Victoires de Power Stage en une saison : 9 en 2015
  • Ratio de Power Stage remportées en une saison : 69,23 %, lors du championnat du monde 2015 avec 9 Power Stage gagnées sur les 13 rallyes

Autre[modifier | modifier le code]

Victoires en Intercontinental Rally Challenge (IRC)[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Voiture
Copilote :  Julien Ingrassia
1 2009 77e Rallye Monte-Carlo Drapeau de Monaco Monaco Peugeot 207 S2000

Résultats en Intercontinental Rally Challenge[modifier | modifier le code]

Saison Voiture Rallye Points Classement final
2009 MON
BRA
KEN
POR
BEL
RUS
POR
CZE
ESP
ITA
JPN
GBR
10 8e
Peugeot 207 S2000 1er An.
2010 MON
BRA
ARG
ESP
ITA
BEL
POR
POR
CZE
ESP
ITA
GBR
CYP
0 Pas classé
Peugeot 207 S2000 Ab. Ab. An.

Autres victoires[modifier | modifier le code]

# Saison Rallye Pays Voiture
Copilote :  Julien Ingrassia
1 2007 6e Rallye Neige des Hautes-Alpes Drapeau de la France France Peugeot 206 XS
2 2010 26e Rallye della Lanterna (it) Drapeau de l'Italie Italie Citroën C4 WRC
3 2011 26e Rallye National Vosgien Drapeau de la France France Citroën DS3 WRC

Autres disciplines[modifier | modifier le code]

Formule 1[modifier | modifier le code]

Race of Champions[modifier | modifier le code]

Résumé des participations de S. Ogier à la Race of Champions
Année Commentaires
2011 Champion des Champions : à sa première participation, il bat en finale à Düsseldorf le Danois Tom Kristensen, huit fois vainqueur des 24 Heures du Mans à l’époque. Il remporte les deux manches de la finale. Il est le quatrième Français a devenir Champion des Champions.
2012 Finaliste de la Nations’ Cup avec Romain Grosjean, il atteint par ailleurs les quarts de finale de la course individuelle.

Autre[modifier | modifier le code]

Résumé de diverses courses automobiles au cours de la carrière de S. Ogier
Date Commentaires
16 juillet 2011 Il participe avec Citroën au Moscow Raceway (The Race of Stars) proche du Kremlin.
29–30 octobre 2011 Il participe à la dernière manche (2 courses du GT Tour) du Championnat de France GT sur le circuit Paul Ricard HTTT du Castellet. Il pilote une Ferrari F430 Scuderia de l’écurie Sport Garage en tant qu’équipier de Lionel Comole, Président de la Fondation Arthritis et pilote amateur à ses heures. Il y dispute également la finale du Championnat de France de F4, sur une monoplace de l’Auto Sport Academy (celle-là même qui lui a permis d’améliorer ses freinages tardifs en entrées de virages sur asphalte, durant ses tests estivaux).
11 décembre 2011 Il termine 9e de la première édition des ERDF Master-Kart de ParisBercy, épreuve opposant des pilotes venus de diverses disciplines.
24–26 mai 2013 Il dispute une manche de Porsche Supercup sur le circuit de Monaco, discipline précédant traditionnellement chaque Grand Prix de Formule 1. Après avoir obtenu la 14e place en qualifications, il gagne une place en course et finit 13e sur 26 participants.
23–25 mai 2014 Il prend part à une manche de l’ADAC GT Masters, sur le circuit du Lausitzring. Engagé au sein du team Prosperia C. Abt Racing, il pilote une Audi R8 LMS Ultra et a pour coéquipier Markus Winkelhock. Ensemble, ils obtiennent la 13e place dans la Course 1 et la 8e dans la Course 2.
20–22 juin 2014 Il fait son retour en Porsche Supercup, cette fois au Red Bull Ring. Comme en 2013 à Monaco, c’est au sein de l’équipe Deutsche Post Project 1 qu’il pilote une Porsche 911 GT3.
21-23 septembre 2018 Après des essais en août, il dispute la manche de DTM du Red Bull Ring au volant d’une Mercedes-AMG C 63. Il se classe 12e de la Course 1 et 17e de la Course 252.

Caritatif[modifier | modifier le code]

Depuis , Sébastien Ogier est parrain de la Fondation Make-A-Wish France, qui réalise les vœux d’enfants malades53.

Vie privée[modifier | modifier le code]

Sébastien Ogier est marié depuis 2014 à la présentatrice de télévision allemande Andrea Kaiser (de)54. Le , elle donne naissance à leur premier enfant, un garçon prénommé Tim55.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1.  (fr) La chronique de Sébastien Ogier après le Rallye de Jordanie 2010 [archive] sur sebastien-ogier.com
  2.  (en) Ogier promoted for gravel rallies [archive] sur autosport.com
  3.  Chronique de Sébastien Ogier : Pilote officiel Volkswagen [archive], sur sebastien-ogier.com
  4.  Accident de Sébastien Ogier sur le Rallye Monte-Carlo 2012 [archive], youtube.com, consulté le 24 janvier 2012
  5.  PG Andersson s’impose en S-WRC [archive], sur autohebdo.fr, mis en ligne le 12 février 2012
  6.  Chronique de Sébastien Ogier : Rallye du Mexique 2012 [archive], sur sebastien-ogier.com
  7.  VW Polo R WRC car launch [archive], consulté le 28 mai 2013
  8.  Chronique de Sébastien Ogier : Rallye Monte-Carlo 2013 [archive], publié sur sebastien-ogier.com
  9.  www.wrc.com, « Sébastien Ogier remporte le Rallye de Suède » [archive], sur auto.comNextgen-Auto.com (consulté le ).
  10.  Sébastien Ogier remporte le Rallye du Mexique ! [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 mai 2013
  11.  Sébastien Ogier décroche le hat trick au Portugal ! [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 mai 2013
  12.  Latvala, un anniversaire dignement fêté [archive], sur wrc.com, consulté le 02 juin 2013
  13.  Un Sébastien Ogier hors pair en Sardaigne [archive], sur wrc.com, consulté le 22 juin 2013
  14.  Sébastien Ogier entre dans la légende du Rallye de Finlande [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 août 2013
  15.  Julien Ingrassia est autorisé à disputer le Rallye de Finlande [archive], sur sebastien-ogier.com, consulté le 28 août 2013
  16.  Sébastien Ogier se rapproche un peu plus du titre [archive], sur s”ebastien-ogier.com
  17.  A 1 point du titre ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  18.  Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sont champions du monde ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  19.  Ogier et Ingrassia fêtent leur titre en remportant le Rallye de France ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  20.  Ogier fond sur une 8e victoire et Volkswagen remporte le titre Constructeurs [archive], sur sebastien-ogier.com
  21.  Une fin de saison parfaite pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia [archive], sur sebastien-ogier.com
  22.  La défense du titre commence à Gap, sur le Rallye Monte-Carlo ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  23.  Sébastien Ogier et Julien Ingrassia remportent le Rallye Monte-Carlo ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  24.  Ogier : J’ai commis une erreur stupide [archive], sur wrc.com
  25.  Sébastien Ogier reprend la tête du championnat du monde [archive], sur sebastien-ogier.com
  26.  Carton plein pour Sébastien Ogier en Pologne ! [archive], sur sebastien-ogier.com
  27.  Sébastien Ogier poursuit sa moisson de points [archive], sur sebastien-ogier.com
  28.  Fin de course prématurée pour Sébastien Ogier en Allemagne [archive], sur sebastien-ogier.com
  29.  WRC – Rallye d’Australie 2014 : Victoire d’Ogier, Volkswagen champion ! [archive], www.tf1.fr, 14 septembre 2014.
  30.  WRC – Rallye d’Alsace 2014 : Victoire de Latvala, la Power Stage pour Ogier [archive], www.tf1.fr, 5 octobre 2014.
  31.  Sébastien Ogier et Julien Ingrassia conservent leur titre ! [archive], www.sebastien-ogier.fr, 26 octobre 2014.
  32.  Sébastien Ogier et Volkswagen Motorsport prolongent leur union [archive], www.sebastien-ogier.fr, 23 octobre 2014.
  33.  WRC – Rallye de Monte-Carlo 2015 : Ogier vainqueur, triplé Volkswagen [archive], www.tf1.fr, 25 janvier 2015.
  34.  Victoire au bout du suspense pour Sébastien Ogier ! [archive], www.sebastien-ogier.com, 15 février 2015.
  35.  Hat trick pour Sébastien Ogier et Julien Ingrassia au Mexique ! [archive], www.sebastien-ogier.com, 8 mars 2015.
  36.  Un Ogier “comblé” dépasse Grönholm dans l’Histoire [archive], fr.motorsport.com, 13 septembre 2015.
  37.  Ogier démarre 2016 avec un troisième Monte-Carlo. [archive]
  38.  Volkswagen se retire du WRC. [archive]
  39.  « Ogier joins M-Sport – wrc.com » [archive], sur www.wrc.com (consulté le )
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  41.  « Sébastien Ogier attaque fort au Rallye Monte-Carlo » [archive], sur lequipe.fr (consulté le ).
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  45.  « Sébastien Ogier finalement 10e du Rallye de Suède après la pénalité infligée à Elfyn Evans » [archive], sur lequipe.fr (consulté le ).
  46.  « Rallye de Suède : Neuville prend sa revanche et les commandes devant Ogier » [archive], sur sport24.lefigaro.fr (consulté le ).
  47.  F. B., « Sébastien Ogier s’impose au Mexique et reprend les commandes du Championnat » [archive], sur lequipe.fr (consulté le ).
  48. ↑ Revenir plus haut en :a et b Matthieu Angosto, « Rallye – WRC – Tour de Corse : La victoire pour Ogier, la dernière spéciale pour Lappi » [archive], sur sport365.fr (consulté le ).
  49.  Jérôme Bourret, « WRC : Ogier retourne chez Citroën ! » [archive], sur lequipe.fr (consulté le ).
  50.  « Statistics – Driver points scored » [archive], sur juwra.com (consulté le ).
  51.  « Test F1 avec la RB7 » [archive], sur www.sebastien-ogier.com (consulté le )
  52.  « DTM : Sébastien Ogier flirte avec le top 10 à Spielberg » [archive], sur lequipe.fr (consulté le ).
  53.  [1] [archive], www.sebastien-ogier.fr, 23 septembre 2014.
  54.  « Sébastien Ogier et Andrea Kaiser : Mariage top secret, bonheur complet ! » [archive], sur purepeople.com (consulté le ).
  55.  Gilles, « Sébastien Ogier est papa d’un petit garçon prénommé Tim » [archive], sur purepeople.com (consulté le ).

Liens externes[modifier | modifier le code]

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