les trois pilotes de la Toyota numéro 7 vainqueur des 24H00 du Mans

Potos reportage de Frédéric Vieau des reporters du Net

La Toyota n°7 du trio Mike Conway – Kamui Kobayashi – Nyck de Vries
s’impose de 10 secondes devant la BMW n°20 (Frijns, Rast, Van der Linde) et la Toyota n°8 (Buemi, Hartley, Hirakawa).

Tout au long des 24 heures, Toyota a démontré une remarquable maîtrise tactique. Là où la majorité des concurrents effectuaient des relais de treize tours, les voitures japonaises évoluaient généralement sur des relais de douze tours. Ce choix pouvait sembler pénalisant sur le papier mais l’équipe a parfaitement su profiter des neutralisations pour se recaler régulièrement sur ses adversaires. Malgré quelques pénalités et plusieurs soucis techniques mineurs, notamment sur la roue avant gauche de la Toyota n°8, l’équipe dirigée par David Floury est restée constamment dans la lutte pour la victoire.

La Cadillac n°38 de Sébastien Bourdais, Earl Bamber et Jack Aitken semblait même disposer du potentiel nécessaire pour aller chercher la victoire. Mais en pleine nuit, alors que l’équipage figurait parmi les favoris, une défaillance de direction assistée a brutalement mis fin à ses ambitions.

Chez BMW, l’autre grande désillusion est venue de la n°15. Partie depuis la pole position, la voiture de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello et Dries Vanthoor a vu ses chances s’envoler lorsqu’un accrochage dans le trafic avec un prototype LMP2 a compromis sa course dès les premières heures.

La Ferrari n°50 de Fuoco, Nielsen et Molina a abandonné sur panne électrique tandis que les autres 499P sont restées relativement discrètes durant toute la course. La Ferrari n°51 d’Antonio Giovinazzi, James Calado et Alessandro Pier Guidi termine finalement cinquième mais sans avoir réellement pesé sur la lutte pour la victoire.

À l’inverse, Alpine a réalisé une prestation très convaincante. Malgré quelques difficultés rencontrées durant l’épreuve, l’Alpine A424 n°35 d’Antonio Félix da Costa, Charles Milesi et Ferdinand Habsburg est restée dans le tour des leaders jusqu’au drapeau à damier avant de décrocher une belle sixième place.

Peugeot a en revanche vécu une édition particulièrement compliquée. Jamais les 9X8 n’ont semblé capables de rivaliser avec les meilleurs. Quant au nouveau programme Genesis Magma Racing, il a montré des signes encourageants lors de plusieurs phases de course, notamment pendant les interventions de la voiture de sécurité.

Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, le Genesis Magma Racing ne verra pas ses deux voitures franchir la ligne d’arrivée. Vers 8 h 30 ce dimanche 14 juin 2026, après plus de seize heures de course, la n°17  la roue avant-droite s’est détachée.

Ferrari 499P #50 Ferrari-AF Corse – Antonio Fuoco / Nicklas Nielsen / Miguel Molina, panne ;
Porsche 911 GT3 R LMGT3 #91 Manthey DK Engineering – James Cottingham / Timur Boguslavskiy / Ayhancan Güven, accident suite direction cassée ;
Genesis GMR-001-Hypercar #17 Genesis Magma Racing – André Lotterer / Luis Felipe Derani / Mathys Jaubert, suspension cassée ;
Ford Mustang LMGT3 #77 Proton Competition –  Eric Powell / Ben Tuck / Sebastian Priaulx
Cadillac V-Series.R #38 Cadillac Hertz Team JOTA – Sébastien Bourdais / Earl Bamber / Jack Aitken Mercedes-AMG LMGT3 #79 Iron Lynx – Johannes Zelger / Matteo   Cressoni / Lin Hodenius
Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 Vista AF Corse – Thomas Flohr / Francesco Castellacci / Davide Rigon, 00 h 15, sortie de piste
Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx (Martin Berry / Rui Andrade / Maxime Martin), 21 h 43, suspension cassée ;
Corvette Z06 LMGT3.R #13 Thirteen Autosport – Orey Fidani / Lars Kern / Matthew Bell, 21 h 43, problème mécanique.

Le classement des 24H du Mans (hypercar) 2026

Toyota GR010 Hybrid n°7 ; Toyota Racing (Hypercar) ; Mike Conway – Kamui Kobayashi – Nyck de Vries : leader
BMW M Hybrid V8 n°20 ; BMW M Team WRT (Hypercar) ; Robin Frijns – René Rast – Sheldon van der Linde : à 10’’913
Toyota GR010 Hybrid n°8 ; Toyota Racing (Hypercar) ; Sébastien Buemi – Brendon Hartley – Ryō Hirakawa : à 20’’417
Cadillac V-Series. R n°12 ; Cadillac Hertz Team JOTA (Hypercar) ; Louis Delétraz – Will Stevens – Norman Nato : à 32’’381
Ferrari 499P n°51 ; Ferrari AF Corse (Hypercar) ; Antonio Fuoco – Nicklas Nielsen – Miguel Molina : à 2’22’’423
Alpine A424 n°35 ; Alpine Endurance Team (Hypercar) ; António Félix da Costa – Charles Milesi – Ferdinand Habsburg : à 2’30’’205
Ferrari 499P n°83 ; AF Corse (Hypercar) ; Yifei Ye – Robert Kubica – Philip Hanson : à 2’35’’573
Aston Martin Valkyrie n°007 ; Aston Martin THOR Team (Hypercar) ; Harry Tincknell – Tom Gamble – Ross Gunn : à 2 tours
Cadillac V-Series. R n°101 ; Cadillac WTR (Hypercar) ; Ricky Taylor – Jordan Taylor – Filipe Albuquerque : à 2 tours
Alpine A424 n°36 ; Alpine Endurance Team (Hypercar) ; Frédéric Makowiecki – Jules Gounon – Victor Martins : à 2 tours
Peugeot 9X8 n°94 ; Peugeot TotalEnergies (Hypercar) ; Loïc Duval – Malthe Jakobsen – Théo Pourchaire : à 4 tours
Peugeot 9X8 n°93 ; Peugeot TotalEnergies (Hypercar) ; Paul di Resta – Stoffel Vandoorne – Nick Cassidy : à 5 tours
Genesis GMR-001 Hypercar n°19 ; Genesis Magma Racing (Hypercar) ; Mathieu Jaminet – Paul-Loup Chatin – Daniel Juncadella : à 9 tours
Aston Martin Valkyrie n°009 ; Aston Martin THOR Team (Hypercar) ; Alex Riberas – Marco Sørensen – Roman De Angelis : à 9 tours

LMP2
La catégorie LMP2 a été dominée par Inter Europol Competition qui signe un remarquable doublé.

La voiture n°43 de Jakub Smiechowski, Tom Dillmann et Nick Yelloly s’impose devant la n°343 de Bijoy Garg, Reshad de Gerus et Nico Müller. La grande déception est venue du Duqueine Team et de l’équipage composé de Doriane Pin, Julien Andlauer et Richard Verschoor. Alors qu’un excellent résultat semblait possible, la perte totale des freins sur l’Oreca 07 peu après midi a ruiné tous leurs espoirs.

Oreca 07-Gibson n°43 ; Inter Europol Competition (1er LMP2) ; Jakub Śmiechowski – Tom Dillmann – Nicholas Yelloly : leader LMP2
Oreca 07-Gibson n°343 ; Inter Europol Competition (LMP2) ; Bijoy Garg – Reshad de Gérus – Nico Müller : à 1 tour
Oreca 07-Gibson n°29 ; Forestier Racing by Panis (LMP2) ; Louis Rousset – Esteban Masson – Oliver Gray : à 1 tour
Oreca 07-Gibson n°26 ; Vector Sport (LMP2) ; Ryan Cullen – Vladislav Lomko – Pietro Fittipaldi : à 1 tour
Oreca 07-Gibson n°37 ; CLX Motorsport (LMP2) ; Adrien Closmenil – Ian Aguilera – Theodor Jensen : à 1 tour
Oreca 07-Gibson n°28 ; IDEC Sport (LMP2) ; Paul Lafargue – Valerio Rinicella – Job van Uitert : à 2 tours
Oreca 07-Gibson n°4 ; CrowdStrike Racing by APR (LMP2) ; George Kurtz – Alexander Quinn – Laurin Heinrich : à 3 tours
Oreca 07-Gibson n°22 ; United Autosports (LMP2) ; Rasmus Lindh – Grégoire Saucy – Mikkel Jensen : à 3 tours
Oreca 07-Gibson n°183 ; AF Corse (LMP2) ; François Perrodo – Matthieu Vaxivière – Ben Barnicoat : à 4 tours
Oreca 07-Gibson n°99 ; AO by TF (LMP2) ; PJ Hyett – James Allen – Dane Cameron : à 5 tours
Oreca 07-Gibson n°9 ; Proton Competition (LMP2) ; Jonas Ried – Kakunoshin Ohta – Harry King : à 5 tours
Oreca 07-Gibson n°25 ; Algarve Pro Racing (LMP2) ; Michael Jensen – Enzo Trulli – Jake Hughes : à 5 tours
Oreca 07-Gibson n°14 ; TDS Racing (LMP2) ; Tobias Lütke – Mathias Beche – Kevin Estre : à 6 tours
Oreca 07-Gibson n°44 ; Proton Competition (LMP2) ; Horst Jr Felbermayr – Horst Felix Felbermayr – Lorenzo Fluxá : à 7 tours
Oreca 07-Gibson n°222 ; United Autosports (LMP2) ; Daniel Schneider – Benjamin Hanley – Oliver Jarvis : à 7 tours
Oreca 07-Gibson n°48 ; RD Limited (LMP2) ; Fred Poordad – Tristan Vautier – Romain Dumas : à 8 tours
Oreca 07-Gibson n°3 ; DKR Engineering (LMP2) ; John Farano – Sebastian Alvarez – Renger van der Zande : à 17 tours
Oreca 07-Gibson n°24 ; Nielsen Racing (LMP2) ; David Heinemeier Hansson – Edward Pearson – Jack Doohan : à 20 tours

LMGT3 : Corvette au sommet
En LMGT3, la victoire revient à la Corvette Z06 GT3.R n°33 du TF Sport pilotée par Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg.
L’équipage s’impose devant la Lexus n°78 d’Akkodis ASP Team et l’Aston Martin n°23 du Heart of Racing Team.

Corvette Z06 LMGT3.R n°33 ; TF Sport (1er LMGT3) ; Ben Keating – Jonny Edgar – Nicky Catsburg : leader LMGT3
Lexus RC F LMGT3 n°78 ; Akkodis ASP Team (LMGT3) ; Tom van Rompuy – Hadrien David – Jack Hawksworth : à 1 tour
Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°23 ; Heart of Racing Team (LMGT3) ; Gray Newell – Eduardo Barrichello – Jonny Adam : à 1 tour
Lexus RC F LMGT3 n°87 ; Akkodis ASP Team (LMGT3) ; Petru Umbrarescu – Clemens Schmid – José María López : à 1 tour
Ferrari 296 LMGT3 Evo n°21 ; Vista AF Corse (LMGT3) ; François Hériau – Simon Mann – Alessio Rovera : à 1 tour
Corvette Z06 LMGT3.R n°34 ; Racing Team Turkey by TF (LMGT3) ; Peter Dempsey – Salih Yoluç – Charlie Eastwood : à 1 tour
BMW M4 LMGT3 Evo n°32 ; Team WRT (LMGT3) ; Darren Leung – Sean Gelael – Augusto Farfus : à 2 tours
Ferrari 296 LMGT3 Evo n°150 ; Richard Mille AF Corse (LMGT3) ; Custodio Toledo – Lilou Wadoux – Riccardo Agostini : à 2 tours
Ferrari 296 LMGT3 Evo n°74 ; Kessel Racing (LMGT3) ; Dustin Blattner – Lorenzo Patrese – Dennis Marschall : à 2 tours
Ferrari 296 LMGT3 Evo n°57 ; Kessel Racing (LMGT3) ; Takeshi Kimura – Conrad Laursen – Daniel Serra : à 2 tours
Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°59 ; Racing Spirit of Léman (LMGT3) ; Clément Mateu – Marius Fossard – Valentin Hasse Clot : à 4 tours
McLaren 720S LMGT3 Evo n°10 ; Garage 59 (LMGT3) ; Antares Au – Thomas Fleming – Marvin Kirchhöfer : à 4 tours
Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°92 ; The Bend Manthey (LMGT3) ; Yasser Shahin – Riccardo Pera – Richard Lietz : à 6 tours
Corvette Z06 LMGT3.R n°2 ; TF Sport (LMGT3) ; Prince Jefri Ibrahim – Lorcan Hanafin – Ben Green : à 6 tours
McLaren 720S LMGT3 Evo n°58 ; Garage 59 (LMGT3) ; Alexander West – Finn Gehrsitz – Benjamin Goethe : à 7 tours
Mercedes-AMG LMGT3 n°62 ; Team Qatar by Iron Lynx (LMGT3) ; Abdulla Al-Khelaifi – Julian Hanses – Giuliano Alesi : à 12 tours
Ford Mustang LMGT3 n°88 ; Proton Competition (LMGT3) ; Stefano Gattuso – Giammarco Levorato – Logan Sargeant : à 13 tours